丰田普拉多是世上最出名的硬派SUV之一，凭借着不错的越野性能、经久耐用的可靠性以及多年的历史传承收获了大帮粉丝。不同于牧马人这种专注于攀爬/越野的术业有专攻的选手，普拉多有一定越野能力，但是更重要的是兼顾了全路况下的舒适性，是最适合长途穿越的车型之一，这也是牧马人这种车所欠缺的，开着它，带着一大家人自驾西藏、大西北地区再合适不过。
废话不多唠，先看车，新车和此前的全新雷克萨斯GX都是TNGA-F架构下的产物，两车的风格都比较接近。通俗点说，可简单认为新一代普拉多就是“平民版的雷克萨斯GX”。只不过相比上一代普拉多来说，新车风格大变，这种棱角分明的“长方盒子”似乎第一眼就要告诉你它是个狂野的家伙。
有意思的是，新一代普拉多还会提供两种外形供大家选择，车头都是偏方正的类型，第一种就是车头用了各种矩形元素，包括矩形的格栅、矩形的大灯组等等，还别说真有点乐高的那意思。
另一种外形最大区别就是使用了圆形的大灯，配合下方熏黑式前包围和下护板，风格上多少会显得偏复古一些，这是向经典的FJ62表示致敬，也省去了一些用户后期改装的麻烦。
这种“长方盒子”造型在侧面展现的淋漓尽致，C柱附近上挑的车窗线条和凸起的轮眉都能加深你对这台车的印象。数据方面，新车三围4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，和新一代GX尺寸相当，没什么实质性差别。新车最小离地间隙间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。
车尾也是那种板正的形象，整个车尾没有去标新立异，尾灯也是传统的样式，尾门也是传统的上掀开启方式，不过后风挡玻璃这块同样可以单独开启。另外，全新普拉多配备了全尺寸备胎，备胎被安置在底盘后部。
毕竟这么多年过去了，新一代普拉多在内饰方面有着十足的进步，各种直线条带来了偏硬派的风格，且保留了不少物理按键，设计感更强，风格也大变样。其次，科技感得到明显加强，全液晶表盘+12.3英寸的多媒体大屏的运用就能明显看出这一点。
从配置上来看，新车配备了新一代Toyota Safety Sense系统、拥有T-Connect SD导航系统、电子手刹+自动驻车、蠕行模式、陡坡缓降等都有。值得一说的是，海外发布的普拉多都是5座版本，并没有设置第三排，不知道未来国产版本会不会带来6座/7座版本。
新一代普拉多海外有着诸多动力总成，包括2.4T汽油发动机、2.7L V6自然吸气发动机、2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混系统。
未来北美和国产版本会使用2.4T发动机和电机组成的轻混系统，发动机最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，电机还能提供48马力的额外输出，传动部分匹配8AT变速箱，这套动力相比于多年前的上一代国产普拉多3.5L自吸，强的不是一星半点。
新一代普拉多仍旧是非承载式车身结构，悬架为前双叉臂、后多连杆整体桥结构，越野硬件上配有以中央分动箱为基础的全时四驱以及中央+后桥两把差速锁。
关于TNGA-F架构，我们再啰嗦几句，丰田系包括雷克萨斯等品牌高端硬派SUV基本都是这个架构下产物，包括全新GX、LX、全新红杉等等，均采用非承载式车身结构+发动机纵置布局，拥有轻量化、刚性强，舒适性佳，越野能力强等特点。
