首先来看到此次新款标致508L最重要的外观方面变化，新车的设计风格更加具有细节感，更加前卫科幻，造型沿用了欧洲版本的设计，更加原汁原味。例如前脸的无边框格栅，采用了参数化渐变的造型处理，视觉上将两侧的LED矩阵光源大灯进行了弱化，突出了三道狮爪造型的LED日间行车灯带，这也是家族式的最新设计元素。中央搭载全新的扁平化盾形狮标LOGO，也显得更加精致大气，更具档次感。下包围的设计有些獠牙的意味，运动感十足。
车身侧面没有太大的变化，车身线条进行了一些调整，相比于老款的激进，新508L的车侧型面显得更加柔和，车肩部的线条也更为平直，具有一定的轻盈感。前翼子板处加入了GT字样，C柱窗线向后方延伸的设计依旧得到保留，具有挺强的辨识度。下方双色大五辐花瓣造型轮圈，尺寸为18英寸，造型非常运动，比较具有概念车的味道。
车尾就没有太大的变化，尾灯依旧放置在贯穿式的黑色分色区域中，三道立式的狮爪尾灯光源依旧具有很高的辨识度。要说最大的变化应该就是尾部Peugeot字母标识进行了加大，还更换了字体。后包围下方依旧采用了狭长的双边共两出排气尾嘴，与整车造型非常搭。
内饰方面则是标致品牌的强项，虽然新款508L相比老款车型基本上没有什么变化，但i-cockpit全感官座舱的设计理念，依旧显得足够前卫时尚。内饰大面积的软质材料包裹，搭配精致的缝线处理，钢琴烤漆面板、金属材质饰条等点缀的加入，让它显得非常具有质感。中控带有类似飞机航空操纵拨杆的实体控制按键，带来了很强的座舱运动氛围。双辐式的方向盘尺寸小巧，上下平底设计初衷是为了不遮挡上方高耸狭长的12.3英寸液晶仪表。前方10英寸的悬浮式中控屏，微微向主驾驶侧倾斜，搭配短小的电子换挡杆，却非常能够激发起驾驶欲望。
新款508L针对内部车机界面进行了一些升级，新车搭载了Blue-i 3.0智能网联系统，支持4G网络车联网、语音控制识别和在线导航、音乐、视频等功能，还带有华为无线Hi-Car和CarLife手机互联映射和Wi-Fi热点。新车还新增了360°全景影像和透明底盘，但清晰度和显示效果一般。
舒适性方面，新款标致508L座椅采用的菱形格缝线，为它带来了一些老式的豪华车的感觉，配置上座椅通风、加热和电动按摩都在新508L上有所配备，对比来看，座椅加热和驾驶位座椅通风以及电动座椅记忆，下放到了中配车型上，“老板键”功能也同样进行了下放，还新增了感应式后备厢门。
其余配置部分，新车的顶配车型驭享旗舰版新增了7个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，中配驭动旗舰版则配备了5个摄像头8个超声波雷达，并同样具有一个毫米波雷达，在硬件加持之下，带有L2级驾驶辅助，这在老款车型上仅顶配车型才有配备。支持并线辅助、车道保持、道路交通标识识别，并带有自动泊车入位，新款还新增了车道居中保持功能，新款还加入了AR实景导航功能和夜视系统。新车的入门版减去了车道偏离预警、主动刹车以及前方碰撞预警，考虑到价格更低，因此还是能够接受。
动力部分，新款标致508L取消了老款车上搭载1.6T发动机的360THP版本，行车全系均为搭载1.8T发动机的400THP车型，并匹配8速手自一体变速箱，发动机最大功率依旧为155kW（211Ps），峰值扭矩300N·m，在NEDC工况下的综合油耗为6.1L/100km。
新款标致508L的底盘依旧采用前麦弗逊后多连杆独立悬架形式，不过新款的顶配车型上配备了可以调节软硬的悬架，在老款车型上仅支持选装，能够进一步兼顾操控性和乘坐舒适性。
写在最后
