之前在该领域中大家可能会想到比亚迪海豚，但如今有这么一款车型，它出海至欧洲，凭借着品质与乐趣，在今年1-9月登顶欧洲纯电紧凑型车的销量榜，成为中国电车欧洲销冠，且1-9月累计出口量位列中国电车出口量第一，9月海外交付超过1万辆，也是第一款单月海外交付过万的中国电车，它便是MG4 EV。为此还特意在国内市场推出了MG4 EV出海冠军版车型。目前，MG4 EV的终端市场价格与海豚几乎处于同一价格段，它们之间谁会更有料呢？下面，我们就拿MG4 EV出海冠军版（终端价格11.58万元）与海豚420时尚版（终端价格11.68万元）进行一个对比。
想要驾驶乐趣 底子很重要
MG4 EV出海冠军版和海豚420时尚版均为单电机车型，但电机的布局形式和输出功率截然不同。其中，MG4 EV出海冠军版的电机为后置布局，最大功率和最大扭矩分别为125千瓦和250牛·米，比海豚420时尚版多出了55千瓦和70牛·米，实测百公里加速时间达到了7.7秒，而海豚420时尚版为10秒+。
或许有些人会觉得10秒+的百公里加速水平是可以满足城市中基本代步需求的，但是若在快速路或高速中提速或超车时可就没有那么从容了。MG4 EV出海冠军版更为充足的动力储备，跟脚的动力输出和响应速度，在面对高速或山路等路况下则更为游刃有余。而且MG4 EV搭载了德国Continental的Onebox集成式线控制动系统，响应速度快，使其拥有百公里制动36.9米的成绩，海豚则需40米+。
乐趣与否，不仅来自于动力，还离不开悬架以及轮胎等全方位的表现。悬架方面，海豚的后悬架为扭力梁结构，而MG4 EV的后悬架则为五连杆的独立结构，在驾驶质感和舒适性上更具优势。与此同时，得益于MG4 EV电机的后置布局，它的轴荷比可以做到50：50，再加上比海豚更大的胎宽，使其在弯道中的车身姿态更为可控，同时后驱在弯道中也会更有驾驶乐趣。
不仅如此，MG4 EV出海冠军版还提供有SUPER XDS弯道操控系统，该系统在车辆高速过弯时对内侧车轮施加制动力，可把更多扭矩分配给外侧车轮，进而有效地提升弯道性能。为了满足不同消费者的驾驶风格，MG4 EV提供了五种驾驶模式和三级制动能量回收可调，完全可以做到可柔可刚。
在续航表现方面，海豚的CLTC工况续航里程为420公里，MG4 EV出海冠军版则是415公里，两款车型的续航表现都是能够满足日常城市代步和周末郊野出游的。虽然账面上海豚要略多5公里，但是如果考虑到MG4 EV有着更强的动力和更重的车身，论效率或许还是MG4 EV更高一些。此外，海豚和MG4 EV均有对外放电的功能。
车内中“无形”的部分不可忽视
说到车内体验，大家一般会关注车辆的配置和空间的表现，但有关座舱环境安全这些“无形”的方面，却被我们经常忽视。在这方面MG4 EV可以说是非常的讲究和重视，其成为欧洲销冠也足以印证这一点。具体来说，MG4 EV座舱内的用料严格按照REACH法规标准，甲醛含量低于国家标准6倍，严格管控了223项高关注物质SVHC和76项限制物质，包括：致癌、致畸形等风险物质，整车符合欧洲ECE&EMARK认证，满足出口标准。
在配置上，我们就以MG4 EV出海冠军版和海豚420时尚版两款走量车型为例。在这之中，MG4 EV出海冠军版使用了7英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏，搭载的是维纳斯智能系统，该系统接入了阿里生态服务；海豚420时尚版的液晶仪表为5英寸，使用了12.8英寸的中控屏，车机为DiLink系统。此外，两款车型均配备了手机远程控制、前排座椅加热以及主驾驶座椅电动调节等功能。
至于空间表现，得益于MG4 EV更大的车身尺寸，其车宽和轴距分别为1836毫米和2705毫米，使该车的座舱空间比海豚更有优势。并且，MG4 EV全车共有28处的储物空间，后备厢空间也更为规整，更加利于日常使用。此外，两款车型都使用了悬浮式的岛台，储物空间空间立体化。
谁的设计更有看点？
海豚的外观设计我们已经非常熟悉，它是一个标准的两厢车造型，车身姿态前倾，车身轮廓有些方正且饱满，前后保险杠和车身侧面的线条较为犀利，带来了一定的运动感。整体给人的感觉是“不求有功，但求无过”，能满足大众化市场的需求。
相比而言，MG4 EV外观的特点就明显了许多，虽然它同样是两厢车，但较高的视觉重心外加较宽的侧裙和后保险杠，让它看上去更像是一款跨界车型。与此同时，在MG4 EV的身上依然有着很多运动化的元素，比如前倾下坠的车头、造型夸张的前保险杠、双色运动化的17英寸轮圈以及车尾造型灵动的镂空双幅气动悬浮尾翼等。由此可见，MG4 EV的外观并未循规蹈矩，在跨界与运动的加持下，让它有着很强的辨识度。
来到车内，两款车的内饰风格也截然不同。其中，海豚的内饰为对称式的布局，运用了很多曲线和复杂的线条勾勒；MG4 EV则走了简约风，车内的线条较为平直，且空调出风口隐藏在内饰线条之中。两款车型均采用了平底式方向盘，但MG4 EV的方向盘是上下+前后的四向调节，更符合人体工程学的设计，而海豚则为两向调节。
写在最后
