极简了解新车
极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh电池，CLTC续航里程分别为550km；
选装45,000万的续航升级包，搭载100kWh电池，CLTC续航里程升级到720km；
极越01 Max Performance版，搭载100kWh动力电池续航里程达660km，双电机+四驱配置，百公里加速3.8s。
整车基于吉利浩瀚架构打造，车长 4853 mm，车宽 1990 mm，车高 1611 mm；智驾方面搭载百度 Apollo 纯视觉方案，硬件芯片搭载高通骁龙8295芯片，基于英伟达 Orin 计算平台，共计 508 TOPS 的算力，将在今年 12 月进一步首发中国首个纯视觉占用网络。
越来越多花样的“智驾”
自2019年新势力车企对“自动驾驶”的鼓吹，到后来“智能辅助驾驶”的闭口不言，近四年来我们能看到的所有主打“智驾”的新能源产品，从L2级到L3级用了四年也迟迟未能达到。可以说，从网友到车友到媒体，对于“智驾、新突破”这一关键词已经脱敏。
此前，极越01一段于上海闹市“点到点领航辅助驾驶”的实拍视频被公开，作为当前国内跑通纯视觉方案，不再把激光雷达作为“唯一”的智能驾解决方案的极越01，是目前完全足以对标特斯拉FSD的中国汽车品牌。
所谓点到点领航辅助驾驶：是指在目前的人机共驾阶段，绝大部分的驾驶由系统辅助完成，司机仅需要对车辆的行驶状态保持时刻关注。在此前披露的测试中，包含城市高频途径场景，在上下高速匝道、隧道内的连续领航辅助，以及复杂路口的人车混行等。体现的“全智驾化场景”包括自动避让、基础的跟车、车道保持、定速巡航等。
此外，还有不用提前拨杆的自动变道、识别红绿灯、根据导航自主规划路线（左右车道选择），城市道路内，极越01除了能按照导航信息，自主规划转弯，还能在汇入、驶出主路的过程中，主动绕行路边故障车辆，以及主动避让占道的行人、两轮车。
从极越01发布后，小编的理想化预设场景中：上车预设好车机导航，随后完全托管给这一辅助驾驶系统，直到安全、迅速得到达目的地，若无堵车情况下，导航预计时间不偏差三分钟。
关于如此极越01能否实现，除了效率和安全外，面对路坑、井盖、减速带等情况，是选择直接碾过去、减速慢行、变道避让还是在预设车道内“精准避让”，我们尚未可知。
不搭载激光雷达，视觉方案如何实现
在极越的“无图驾驶”前，主流的城市内智驾方案是依托高精地图+激光雷达实现，但激光雷达成本高昂，目前在高档豪华车以外，难以随车标配。而且激光雷达也不是万无一失，对于回波信号的识别，同样由算法完成，在交通参与者复杂的闹事中，激光雷达的扫描同样容易出现“被干扰”的时候，如果这时候驾驶员分心或过于信赖，那可能会酿成一场悲剧发生。
而极越的视觉智驾方案，可以简单理解为将场景空间分割成单位化的“方块”，感知系统可以对3D空间的可通行区域进行高保真度还原。不需要考虑物体是什么，只考虑当下这个“方块”是否被占用。
行走在“机器人”定位的极越，错位竞争？
在极越官方的Tag上，为极越01打上了【AI汽车机器人】的标签，而在车内最抢眼的设计，无疑是配备的35.6英寸6k超清一体屏，这是显然是“机器人”与“人”交互的窗口。
据集度汽车CE0夏一平的说法：“之前集中把产品定义做完，我是蛮忐忑的，我经常反思自己是不是太激进了，因为取消很多物理按键、屏幕换挡。”但作为CEO夏一平也坚信：“我们觉得一个智能汽车就应该有智能汽车的交互方式。”
至于如何实现“交互”，极越的智能语音开发理念是“All in voice”，旨在通过超强的AI能力，精准识别用户指令，深度理解用户情绪，打造多模融合的人机交互方式，实现有情感、有温度、类人的“自然交流”，也就是——语音交互。
关于极越01的语音交互亮点，首先在于“保证全范围可用”：极越01率先在业内实现语音AI算法全量本地化。全离线语音的全端侧语音识别速度快至500 ms，端到端语音响应速度在700 ms内。极越01的语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖。在隧道、地库、山区等弱网或断网环境下也不会变成“人工智zhang”，照样可以顺畅交流。
此外，极越01上融合了视觉图像识别（脸部表情、情绪、视线方向等）、车内外传感器（座椅传感器、雨量、位置等）、用户偏好和数据、场景状态信息等，给用户呈现动态化、情感化的交互反馈。例如，用户通过语音发起导航时，对于常去地点、或者常走路线，会简化选择流程，提升效率。
或许，日后我们能在极越01见识到，如“哆啦A梦”对待“大雄”般：大雄你今天看起来不太开心，不如我们回家吧。这样的机器人贴心式问候。
车友观察：2023年的分裂感，或内卷消费，或向上突破
在周所周知的经济环境下，我们在今年已经见到太多太多“价格战”、“新车降价增配”的情况，但也有如极越01般，在智驾的研发突破，如极越“同门师兄弟”——极氪，在极限动力的开发。在当下，我们能看到在物理机械层面，将三电、机械发挥到极限的车型，也能看到智驾方面“遥遥领先”，但基础结构却“差点意思”的新能源车型。
