显然这台635 CRX与本田完全没有关系，而是由Carlex Design对宝马初代6系进行重新整备，经过了改装才推出的限量版车型，限量打造7台。
初代6系代号E24，诞生于1976年，该车其实是脱胎于E23代7系轿车，属于大型双门GT轿跑车。车身较低而修长，且造型十分优雅，在当年就有“世界最美的双门轿跑车”之称。
初期推出的型号有宝马630CS和宝马633CSI，1978年以后改款的宝马635CSI是该系列中最成功的车型，而Carlex Design的635 CRX就是基于635CSI打造的。
当然，要将几十年前修复如今的标准，是要花费很多功夫的，而Carlex Design的技师们就花费了长达1200小时进行改造，才打造出这台635 CRX。
Carlex 635 CRX外观改动并不大，依旧维持了原始风格，只是前翼子板和C柱添加Carlex Design的品牌LOGO。另外，尾部中置双出的排气也是为数不多的改装细节。
其次，Carlex 还升级了三片式轮毂，中片多幅式的造型其实就是老宝马原厂风格，但大抛边的轮毂桶身也只有改装款才有这样的待遇，让其呈现出极致优雅复古的气质。
支撑四个车轮的还有全新的悬挂系统，使其姿态更低更运动，在提升操控性的同时，依旧保持原始车型的舒适感。
相对于外观轻描淡写的变化，这台635 CRX工程量最大的改装就是内饰，这也是Carlex一贯作风。从地板到车顶，车舱内全部都经过重新修整，Carlex采用名为“patination”的工艺为座椅、方向盘、中控台、仪表板和车门板覆盖的棕色皮革，呈现出“修旧如旧”的效果。
座椅内部拥有更坚固、更密实的泡沫支撑，而且座椅造型也更讲究人体工程学，舒适性方面也符合时下的需求，但原始功能和控制单元则得到了很好的保留。
细节部分，可以看到仪表内部采用Patinated皮革打造的仪表板，同时还有手工抛光钢指针。
中控台依旧保留经典的收音机面板，但别让这个复古的外观欺骗了，皆因但整车升级了新的音响系统，定制扬声器隐藏在车门板中，后排座椅下方则装有低音炮，配备8通道放大器，带有Match Up 8DSP处理器。
动力部分没有变化，仍然搭载原厂3.4升直列6缸汽油引擎+4AT变速箱。
其实，Carlex还有一个更好的选择，就是移植来自M635CSi的3.5升直列6缸汽油引擎。该车是宝马E24时代性能最强的版本，可视为初代M6，而当时某部分市场直接就叫“M6”。
M635CSI实际上宝马M运动部门推出，3.5升直列6缸引擎其实来自宝马M1跑车，最大功率286马力，匹配5挡手动变速箱，零百加速时间仅为6秒，要知道那可是四十年前。
