为什么选择揽运而不是卡宴，刚才提到的揽运全地形科技是主要原因，因为有这套技术在，一方面应对更多复杂多变的路况会比较游刃有余，另一方面所谓全地形科技其实就是一种可以自动调节发动机、差速器、底盘、变速箱等逻辑和性能匹配的越野技术，不需要你有多么厉害的驾驶技巧，只需要在特定的地形条件下启动相应的按钮即可，比如雪地、沙地、泥地等等，都不在话下，而这一点正是卡宴不具备的，所以要论放心，还是选择揽运比较好。
更何况这些天北方连续暴雪，张家口崇礼由于特殊的地理位置温度更低，雪更大，路更难行，让卡宴这样娇贵的车型来这里多少显得有点违和感，因为在我们想象中它所适用的场景似乎更适合繁华都市，雪地并不是它所擅长的战场，但对于揽运来说就不一样了，这样的环境刚好给了它施展拳脚的机会。
只要你启动雪地模式，揽胜运动版的智能四驱系统就会听从这一的号令，精准向各个车轮传递扭矩，侧重前轮二档起步，避免打滑，不需要你再进行繁杂的操作。而且在主动式电子差速锁的加持下，也能适时增强湿滑路面上的后轮牵引力，搭配上宽大的轮胎，将进一步增强揽运的抓地力，雪地驾驶完全不在话下。
不仅如此，揽运的配置也让人十分惊喜，座椅的加热、通风、按摩，方向盘加热，辅助驾驶系统，英国之宝音响，中央扶手冰箱全都有配备，确实对得起它百万的价格。想象一下，在雪天，汽车座舱内到处都是“暖暖的”，还配有高品质音乐，无论对开车的人还是坐车的人来说都是一种别致的享受。
对于卡宴而言，我们那位车主朋友并没有选择为自己的爱车加装太多配置，毕竟保时捷的配置价格都不低，仅仅是一个音响就足够买一台便宜的国产小车了，所以乘坐感受不达预期。值得一说的是，由于卡宴车身的设计仍然倾向于一些低趴的状态，与揽运高高在上的指挥官座椅完全没法比，当把揽运空悬升到最高一路驰骋的时候，“驭马踏雪”的感觉一下就来了，这是只有揽运才能给的快乐！
