今年2月，合资汽车厂商销量前十的车企总计卖了37.58万辆；自主厂商销量前十的车企总计卖了41.1万辆！自主汽车厂商的销量无论是头部还是累计销量，均超越了合资厂商。
其中，合资厂商前三强分别是上汽大众、一汽大众和广汽丰田，而自主厂商前三强分别是比亚迪、吉利汽车和上汽通用五菱；自主厂商的冠、亚、季军均超过合资厂商的冠、亚、季军。
比较有意思的是，合资厂商销量第五名至第十名的销量，对应的超过自主品牌销量第五名至十名。
合资退，自主进
目前，已经有消息称，日产将减产约30%、本田将减产约20%、另外特斯拉已经减产，以面对订单衰减的现状。
3月24日，有消息称雪佛兰科鲁泽和迈锐宝要停产了，因为赚不到钱，目前整个上汽通用的经营状况都不好，没办法再亏钱养着雪佛兰了。
一些卖的不够好的合资品牌做了更大力度减产，这是理性的做法，行业应该普遍性减产。
和合资厂商的境遇不同的是，自主厂商依然是一片欣欣向荣的景象，但同样面临着优胜劣汰的现状！
比亚迪 、吉利、长安、奇瑞这四大自主品牌后劲十足；长城正在蜕变，在经历改革，如果完成蜕变，说不定也能一飞冲天！
理想和AITO问界，这两大新势力品牌属于后起之秀，不比销量比营收的情况下，这两家汽车厂商能进前自主厂商前五名。
值得一提的是奇瑞旗下的捷途品牌发力之后，隐隐约约有着压哈弗一头的势头！今年是奇瑞向新能源发力的一年，能凭借着新能源国内销量超越长城吗？
