2024年6月14日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京国测国际会议会展中心开幕。
这场主题为“想象”的汽车产业高端对话平台，不仅集聚了超过百位重量级汽车行业领军人物的精彩演讲和互动讨论，还专门设立了辩论环节，辩论议题涵盖了造型设计、驱动路线、智能驾驶、智能座舱、投资方向、营销趋势等当下汽车行业关注的热点关键问题。
除了白天的演讲和辩论之外，晚上也各有盛典呈现，分别举行了“中国汽车蓝皮书论坛之夜——轩辕之学巨浪4期毕业典礼”“中国汽车蓝皮书论坛之夜——第九届铃轩奖启动仪式暨轩辕之学铃轩3期毕业典礼”等活动。
中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长、汽车商业评论总编辑贾可在《中国汽车向何处去》开幕演讲中谈及中国汽车市场内卷的现象及产生的影响。他认为中国新汽车要想真正站稳脚跟，想要更上层楼，“需要进行一场想象力的狂欢。”
新物种研究院院长吴伯凡在演讲中表示，中国汽车告别内卷的方式的确是需要有想象力，“有想象力地想象，同时要付出艰辛的努力，不管是什么样的成功、什么样的回报，一定是建立在老老实实的流程、老老实实地付出成本之上。”
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在演讲中表示，市场竞争的底层逻辑是企业相互之间比技术创新、比为用户创造价值。“造车的长期主义，是以高水平的科技自立自强，源源不断为用户创造价值，这才是实现从卡不死到卡不住再到不怕卡的本质所在。”
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在演讲中提到，无论是问界还是智界，只要是低于30万元，就是卖一台亏一台，29万是盈亏平衡点。他表示：“我们不会为了降低成本牺牲产品质量。要是成本做不到很低，我们也不能盲目降低成本，还是要保证产品的质量、体验、长期的耐久性和可靠性。”
蔚来联合创始人、总裁秦力洪在演讲中表示，解决电池寿命问题刻不容缓，而长寿命电池是解决这个问题最重要的物理基础，也是蔚来电池租用服务最重要的物理基础。“电池租用服务就相当于把电池寿命的问题从个人用户手里接到了蔚来汽车手里。电池生命周期到了我们会换新的电池，用户只管用就行了，这是终极的解决方案。”
纵目科技&蚕丛机器人创始人、CEO唐锐在演讲中表示，不管是主机厂还是智驾生态，大家确实都面临着很大的压力。“越是在这样的时间点，我们应该发挥想象力，拒绝去卷一些低成本、没有价值、不能给消费者和行业带来正向价值的东西，而应该去思考怎样真正意义上走出去，为这个世界创造更美好的东西。”
上午，由贾可主持，北京现代党委书记、董事、常任副总经理吴周涛，华勤集团高级副总裁、Polytalent私董会教练武文光，极越COO罗岗，深蓝汽车首席战略官陈立华，FF合伙人、全球品牌营销传播及销售副总裁、中东项目负责人陈喆等嘉宾围绕“汽车机会主义会打败长期主义吗？”这一话题带来一场辩论。
下午场论坛包含多场主题演讲和三场辩论。
辩题“中国汽车设计致敬经典还是原创？”聚焦汽车设计话题。随着中国在新能源智能网联汽车领域的蓬勃发展，具有中国特色的汽车造型设计不断涌现。同时，在设计方面也仍然存在一些明显的模仿，甚至抄袭等问题。
辩题“纯电汽车跨越鸿沟后还有无后劲？”聚焦汽车驱动路线。时间进入2024年，油电混合动力或者增程式电动汽车在中国增长势头凶猛，而全球来看，油车或者高效混合动力汽车还是市场主力，未来纯电动汽车到底是否是汽车驱动路线的终局？参与者就此话题展开了辩论。
辩题“能源生态系统能否颠覆性变革？”聚焦能源与汽车的话题。新能源汽车产业的发展为全球应对气候变化方面作出巨大贡献，电动汽车市场强劲的发展势头将为实现全球气候目标提供强大助力。中国新能源汽车快速发展引领全球交通能源转型与变革，推动交通低碳化、零碳化发展。而全球范围内能源生态系统的巨大变革，这也将促进汽车电动化进程。
从2008年第一届开始，中国汽车蓝皮书论坛就以行业热点话题及产业趋势性问题展开探讨，所形成的意见和建议也在助力中国汽车不断向前。2024年，中国汽车产业正在经历前所未有的挑战，迫切需要找到正确的方向。第十六届中国汽车蓝皮书论坛是一个密集输出专业观点的平台，致力于为中国汽车产业的良性健康发展持续贡献力量。
（内容来源于新华网）
