近几年，当SUV、越野车型成为行驶路上主流消费，国产品牌百花齐放逐渐占领性价比市场，让我不禁想起千禧年的日本JDM文化潮流，如今国人对于国产品牌的自信也泛起了一批又一批的”CDM”热潮，今天就让我带大家走进北京，找一辆能玩极限环境同时兼顾家用的硬核玩家——北京全新BJ40，一睹“军工“风采。
我们先来看看外观方面，北京BJ40(图片|配置|询价)车头设计语言硬派又不失亲和力，有种坦克300既视感，换作以前的北汽肯定不会这搞，原来我们老汽车厂也在积极面对“CDM”一波又一波的造车潮流，慢慢开始变得稳重又不失活泼。
侧面D形窗、门把手的“黑化”处理，搭配上大尺寸厚壁的轮胎，十分有气场。尾部干练高级，还标配隐藏式拖车钩和金属下护板，还算挺良心的。
再放眼车内，北京BJ40内饰设计对比国产同价位车配置平平，采用主副驾双屏幕的设计，但又更有层次感，颇具机能风格。全系标配了皮质座椅，虽然现在的国产品牌性价比也非常的高，但这在同价位的国产越野车中并不多见。
另外，指导价17.98-21.98万的版本还配有12.8寸的中控/副驾液晶屏等智能化设备，其中，全液晶仪表盘个性化选择信息丰富，效果生动，支持自定义功能，能辅助驾驶者安全行驶，也能让家人在车上更自在放松；自动驻车避免了长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹，还挺人性化；制动力分配保证车辆的平稳安全，搭载了我刚需的50W无线快充+400W大功率逆变器，越野归越野，手机得随时能刷，联络需求还是其次，最紧要——要发朋友圈炫耀的嘛！不过呢，实事求是地说，BJ40的智能化对比一些新势力品牌肯定有进步空间，但放在一台越野定位的车型来说，那确实也达到中等偏上水平。玩泥巴的时候，谁还想玩屏幕呢！
作为数据党的新时代人，我们再来看看车身数据，新款北京BJ40的车身尺寸是标准的中型SUV，其中北京BJ40 2.0D刀锋英雄荣耀版长宽高分别为4630*1925*1871mm，轴距为2745mm;而2.0T的刀锋英雄攀登者则稍大一号，长宽高分别为4790*1940*1915mm，轴距也去到了2760mm。再来到车身外数据，以刀锋英雄版为例，北京BJ40接近角为38°，通过角为28°，离去角为36°，最小离地间隙为230mm，数据是性能的表现，BJ40的车身数据平衡了越野和家用。
也别光想着玩儿，一台车家用才是大头。看看大家都关注的空间问题，新款BJ40的车内空间在同级中来说较为宽敞，车内的高度和宽度还挺理想，后排腿部空间也不会觉得很局促。像小编这样旅途中经常有大型行李的话，也可以放倒后排座椅来扩展空间。空间表现受限于车型定位而言，表现只能算一般，平整度上来说倒是没什么问题。
我认为，车，始终是代步工具，任何时候都应该以安全为前提，越野车更不例外，北京新款BJ40车身采用高强度钢材打造，扭转刚度16000N/m。首创的车身液压胀形技术和赛车级管梁结构，更是为车辆的安全性能加上了双重保障，更有内嵌式防滚架加持。顶部抗压85000N，最高屈服强度大于1350MPa，最高抗拉强度大于1500MPa，北京汽车在安全性能上还是下足了功夫，BJ40作为小一点的孩子，但在安全性上，跟老大哥BJ80也算是一视同仁。
再来看看动力方面，北京BJ40搭载2.0涡轮增压发动机匹配手自一体(AT)的组合。在我实际体验上，2.0发动机搭配在北京BJ40上动力表现中规中矩，低扭较弱而且会感觉到稍有迟滞，但北京作为BJ40中国环塔拉力赛的常见选手，可以看出北京对于BJ40的足够自信，近期环塔拉力赛，BJ40在动力比较“吃亏”的前提下依然居于量产组第一梯队，看来BJ40生来就是为了拉力和越野而生的。领克跑WTCR，北汽玩环塔拉力赛，中国汽车文化就是这么起来的！
新款北京BJ40除了是“硬件派”以外，更是如同其他国产品牌一般的实力“软件派”，其主被动安全配置非常齐全，包括了制动力分配、防抱死制动、儿童座椅接口、陡坡缓降、上坡辅助等配置，为驾驶车对车身的感知更加明清晰，更有30项+智能安全辅助，包括防侧翻系统、智慧躲闪、智能碰撞预警等辅助系统，但也应该有很多硬核玩家对于软件方面是刚需，强大且个性化的功能是越野时刻的强大保障。
我总结一下，无论从外观还是配置上来看，北京新款BJ40是一款性价比极高的，既能满足越野又能兼顾家用的“第一辆车“，它区别与一些国产自主品牌的”堆料“，虽然动力平平，但北京把成本放在可控范围，配置以安全、舒适为导向，无论你是资深的越野玩家还是对越野有兴趣的新手，它都将是一个值得考虑的选择，相信北京新款BJ40，它能让你在驾驶的过程中享受到前所未有的乐趣和激情。
