随着新能源汽车市场的发展,消费者对车辆的要求也在不断提升,而荣威D7 DMH(图片|配置|询价)作为一款中型轿车,自推出以来凭借其较为良好的配置,一直有着不错的关注度,它的指导价为12.58万至14.58万元,并享有近期官方发布的“超级安芯承诺”、“零燃保障”和“三电终身质保”等政策保障,这也让其近期的热度水涨船高。那么,这款车的具体表现如何呢?

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荣威D7 DMH的前脸设计简洁,前大灯采用一体式灯组设计,熏黑处理的前格栅一直延伸至前包围的两侧,进一步拉长了横向视觉宽度,同时集成了导流槽设计,不仅提升了整体感,还能有效降低风阻系数。

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侧面设计线条流畅,溜背风格设计强化了整体的运动感。贯穿头尾的腰线显得十分犀利,进一步加强了车辆的动感形象,侧裙上方隆起了肌肉筋条则带来了气势感,而18英寸五辐式轮毂设计也与整车的格调相匹配,C、D柱之间的三角窗设计也延伸了侧面的视觉长度。

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尾部设计层次感突出,修长的尾灯组边缘还做了熏黑处理,内部还有流水式设计,点亮后效果出色。尾门上翘起的小鸭尾不仅增加了运动感,还能有效疏导气流。后包围采用内凹黑色面板设计,丰富了尾部的层次感,与前脸和侧面的设计相呼应,彰显出整体的时尚动感氛围。车身尺寸方面,长、宽、高分别为4890毫米、1890毫米及1510毫米,轴距为2810毫米,在一众中型车具有不错的竞争力。

荣威D7 DMH的内饰设计简洁且富有质感,车内大面积采用了软质材料包裹,触感细腻。中控台采用环抱式设计,中间的钢琴烤漆饰板提升了车内的档次感。方向盘采用双幅式设计,集成了多媒体控制按钮,握持手感不错。车辆配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏,车机搭载了斑马智行车载智能系统,支持OTA升级和语音控制,可以实现导航、多媒体、空调等多种功能的语音操作,并且显示效果清晰,UI设计简洁且易于操作。

座椅方面,荣威D7 DMH的前排座椅支持电动调节,包裹性和支撑性良好。座椅采用真皮材质,触感柔软,乘坐舒适。以身高174厘米的驾驶者为例,前排头部空间有一拳的余量,后排头部空间同样为一拳,腿部空间则达到两拳。另外,后排地台采用了纯平设计,后排中央乘客的乘坐舒适度得以提升。而且后排座椅支持40:60比例放倒,增加了储物灵活性。

配置方面,荣威D7 DMH提供了多种实用功能,车辆配备了自动大灯、自适应远近光、前排座椅加热和通风功能、无钥匙启动、远程启动、全速自适应巡航、360度全景影像、透明影像、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持和主动刹车等智能安全配置。此外还有全景天窗、K歌功能、10扬声器、车内氛围灯、后视镜加热和锁车自动折叠等舒适配置。

荣威D7 DMH搭载了一套由1.5L发动机与单电机组成的插电式混合动力系统。发动机的最大功率为82kW(112马力),最大扭矩为135N·m。驱动电机的最大功率为150kW(204马力),最大扭矩为330N·m。两者的组合使得车辆具备了不错的动力输出,百公里加速时间为7.9秒,最高车速可达185km/h。车辆配备了一块容量为21.4kWh的磷酸铁锂电池,在CLTC工况下纯电续航里程为125公里,综合续航里程可达1400公里,能够满足日常通勤需求。

实际驾驶中,荣威D7 DMH提供了经济、舒适和运动三种驾驶模式,切换起来也比较简单,方向盘上就可以切换,另外也可以通过中控屏实现。轻踩油门,车辆起步迅速且平稳,过程中动力响应灵敏,无论是在纯电模式还是混动模式下,动力输出都十分顺滑,并且在中后段加速时也能够提供充足的动力。另外,发动机和电机之间的切换处理得比较平顺,几乎感受不到明显的顿挫感。

方向盘的转向力度适中,指向性较为精准,能够提供良好的操控感。在过弯时,前麦弗逊和后多连杆独立悬挂对侧倾的支撑效果比较好,保证了车辆的稳定性。悬挂系统整体调校偏向舒适,能够有效过滤掉路面上的细碎颠簸。另外在静谧性方面,车辆在高速行驶时风噪和胎噪都被有效抑制,车内保持了较为安静的环境。这使得乘客在车内的驾驶体验更加舒适,因此长时间乘坐,人也不容易烦躁。

总的来看,荣威D7 DMH在15万以内的价位中展现了一定的综合实力,无论是在设计、配置、动力表现还是燃油经济性方面,都有着不错的表现。官方发布的“超级安芯承诺”,包括“零燃保障”和“三电终身质保”等政策,更是让消费者免除后顾之忧。如果你正在寻找一款性价比高的中型插电式混合动力轿车,荣威D7 DMH无疑是一个值得考虑的选项。当然,纸上得来终觉浅,不妨亲自去线下试驾体验一番,再做决定。

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