北京时间7月28日晚，F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。拉塞尔从第六发车，一停夺得胜利！他在最后时刻顶住了队友汉密尔顿的进攻，收获个人本赛季第二冠，也是F1生涯第三个分站冠军！汉密尔顿整场比赛表现出色，最终收获亚军，梅赛德斯一二带回。皮亚斯特里获得季军！之后的名次为勒克莱尔第4，维斯塔潘第5，诺里斯第6，塞恩斯第7，佩雷兹第8，阿隆索和奥康为车队带回积分，周冠宇第5圈退赛。
了解正赛之前，我们先回顾一下前一天的排位赛。维斯塔潘在湿地条件下以较大优势取得第一，但由于他在本周启用了超额的动力单元部件，因此他将在周日正赛中被罚退至第11位发车。勒克莱尔递补取得杆位，佩雷兹将与勒克莱尔一同在周日正赛中从头排发车。
回到正赛，轮胎方面，塞恩斯、周冠宇使用硬胎起步，里卡多使用软胎，其他车手均使用中性胎。根据预测，这是一场两停的比赛。
五盏红灯熄灭，佩雷兹没有起好，汉密尔顿在一号弯前插入内线，随后很快就完成对佩雷兹的超越，第一圈过后，维斯塔潘超越阿尔本和阿隆索来到诺里斯身后。
第一圈过后，位置损失最多的是诺里斯，原因是他压到了1号弯外线的砂石区，掉到了第七。位置前进最多的是维斯塔潘，他上升了3个位置，轻松进入了积分区。此时的前十名为：勒克莱尔、汉密尔顿、佩雷兹、皮亚斯特里、拉塞尔、塞恩斯、诺里斯、维斯塔潘、阿隆索和阿尔本。
第三圈，汉密尔顿利用DRS超越勒克莱尔，而我们的中国车手周冠宇则是在第四圈失去动力，落到队尾的他随后又恢复了动力，但在第7圈时车队把他召了回去，退赛。
比赛来到第11圈，维斯塔潘、拉塞尔和阿尔本同圈进站，他们也是前十名中最先进站的车手。下一圈汉密尔顿、皮亚斯特里和佩雷兹也依次进站。与另外两位车手不同，佩雷兹第二套轮胎依旧是中性胎。皮亚斯特里虽然被拉塞尔undercut，但他在直道上又夺回了位置。
第14圈，阿隆索进站，此时场上只有塞恩斯、诺里斯、马格努森与角田裕毅没有完成一停。塞恩斯因为用的是硬胎起步，因此第一个stint会相对较长，他们的计划是硬胎-中性胎的一停策略。
第16圈，诺里斯出站之后落后维斯塔潘约5秒，维斯塔潘成功实现undercut！
也许是轮胎表现开始下降，塞恩斯在领跑时压到砂石区，损失了一些时间。根据实际情况，法拉利车队决定改变之前的一停计划。塞恩斯的硬胎坚持了20圈之后终于进站。出站后他排在诺里斯之后，损失了一个名次。
第26圈，勒克莱尔进站换上了一套全新硬胎，但这次换胎相对较慢。一圈汉密尔顿进站应对，出站后领先勒克莱尔2.5秒，皮亚斯特里从汉密尔顿手中接过领跑的位置。
皮亚斯特里在领跑的状态下刷新了全场最速圈。第29圈，维斯塔潘和塞恩斯同圈进站。维斯塔潘最后一个stint使用的是中性胎，而大部分车手都将以硬胎完成剩下的比赛。而诺里斯很快超越了佩雷兹，距离下一个目标维斯塔潘也只有1.3秒。
最后10圈，皮亚斯特里开始追击勒克莱尔，最终他完成了超车。但此时他距离汉密尔顿还有5秒左右的差距。塞恩斯则是在第40圈超过了佩雷兹，感觉佩大师的明年席位真的岌岌可危了……
进入尾声，汉密尔顿尝试超越拉塞尔，但并不容易。与此同时，皮亚斯特里在快速缩小和汉密尔顿的差距。
进入尾声，汉密尔顿尝试超越拉塞尔，但并不容易。与此同时，皮亚斯特里在快速缩小和汉密尔顿的差距。
最终，拉塞尔顶住了来自队友的压力，并且使用一套开了34圈的白胎，疯狂的赢下了这场比赛，第一个冲线！汉密尔顿冲线时距离拉塞尔只有半秒！皮亚斯特里第三，他距离拉塞尔也只有1.173秒。此前拿到杆位的勒克莱尔第4名完赛，而队友塞恩斯第7名，因此法拉利车队也需要总结比赛。接下来，车队和车手会进入将近一个月的夏休期，希望再见时，能够给大家带来更精彩的赛事争夺。
赛后，拿到冠军的拉塞尔接受了现场记者的采访，他表示：“赛车感觉很棒，所以比赛中段我和工程师在讨论要不要一停。接下来突然，轮胎进入了很棒的工作窗口。我身前也没有慢车，所以是彻底的干净气流，很轻松就人车合一了，节奏真的太棒了。最后几圈我很轻松，说实话我也不知道为什么。两年前巴西站第一次获胜的时候，我最后15圈非常紧张。可能今天我对赛车很有信心吧，也没那么在乎最终到底能不能拿到胜利，因为汉密尔顿今天做得非常棒，能帮助车队拿到一二真的让我很自豪。”
冠宇时刻
很显然，我们的车手周冠宇是今天比赛中最郁闷的人，他的赛车在比赛进行到第7圈时就退赛了。不过，他还是接受了记者的采访：“非常遗憾的比赛，基本上就是上半赛季的缩影吧。本来用硬胎起步，我的节奏还不错，结果引擎损失了动力，然后刹车又坏了，真的非常不走运。我们需要尽快修复赛车的问题，很失望的周末，昨天遇到问题，今天又有问题。”
