近年来，中国汽车品牌迅速崛起，不单单是国家政策的激励和品牌自身的发展，也与收购海外汽车品牌有很大关系。其中最出名最成功的莫过于吉利收购沃尔沃。
2009年，吉利计划收购沃尔沃。李书福专门拜访沈晖，邀请沈晖到吉利集团担任副总裁，主导收购工作。在沈晖的带领下，2010年8月2日上午9点30分，沈晖在英国伦敦的银行完成了18亿美元的交付，沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业旗下，意味着吉利完成了中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”案。
收购完成后，沈晖还担任了沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长，在三年里将沃尔沃中国区团队从100人扩展至2000人。并且吉利在收购沃尔沃之后，充分消化并吸收了沃尔沃的技术，与沃尔沃合资成立了领克品牌。
这些年来，除了上文被吉利收购的沃尔沃以外，被中国车企以全资收购或者参投股份的国外汽车品牌也是不少：上汽集团全资收购荣威和名爵MG、吉利全资收购路特斯、吉利收购smart50%股份。
其实不难发现，最近一两年有些以前不常见的国外品牌在中国市场活跃了起来，例如路特斯、smart就是因为吉利为其注入了新鲜的血液，浴电重生。
有的品牌东山再起，而有的品牌就会日落西山。近日，有消息传出世界第四大汽车集团Stellantis由于业绩大跌，将考虑出售旗下销量持续低迷的汽车品牌。
Stellantis集团是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团合并后于2021年成立的，目前旗下拥有雪铁龙、DS、菲亚特、标致、道奇、克莱斯勒、吉普、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等消费者比较熟知的品牌，总共14个品牌。
财报显示，Stellantis集团今年上半年的营收为850亿欧元，净利润为56亿欧元。与去年同期相比营收下降14%，净利润下降48%，业绩出现明显下滑。
这其中原由主要是这14个品牌中，多数品牌丧失了市场话语权，无法为Stellantis集团带来盈利。例如今年上半年，玛莎拉蒂销量只有6500辆，与2023年同期相比减少了50%以上，并且每一辆亏损高达10万元人民币，上半年玛莎拉蒂总亏损达8200万欧元（约合人民币6.4亿元）。
显而易见的是，Stellantis集团旗下品牌很多，但是这些品牌现如今在国际市场以及中国市场都混得不好。中国作为全球最大的汽车，曾经一度让濒临破产的保时捷重回巅峰，也让玛莎拉蒂有过几年巅峰时期。
但随着中国新能源产业的崛起，Stellantis集团旗下品牌在电动化转型方面停滞不前，逐渐丧失中国市场，例如JEEP退出中国市场、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧在中国市场温水煮青蛙、标致和雪铁龙叫好不叫座，盈利大幅衰减是不可避免的事情。
业界人士分析认为，Stellantis集团很可能会拿玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、DS等品牌开刀，有可能会出售这些品牌。而最有可能接手的车企，有可能就是中国车企。
前面我们说到中国车企近年来收购国外品牌之后，取得了很好的效果。而收购欧洲汽车品牌对于进入欧美市场将是很好的机会。
收购品牌也可能会收购工厂，中国品牌有望可以直接在这些汽车品牌的欧洲当地工厂进行生产，有效避开欧盟、美国在关税、政策方面对中国汽车出口的针对，更好地走向国际市场。
国外汽车品牌的没落之势已然非常明显，其实被不被中国品牌收购都不是关键，关键是电动化转型的速度能不能加快，推出具有竞争力电动车型，才是逆转的关键。
纯电车
纯电汽车专业资讯
公众号
