雷克萨斯ES
最低售价：24.19万起
最高降价：5.60万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.11
懂车实测空间·性能等
车友圈30万 车友热议
二手车2.80万起 | 1506 辆
还记得很多年前，第一次开雷克萨斯ES(图片|配置|询价)，留着我非常深刻的印象。
那一辆雷克萨斯刚进入中国市场的2006款的ES350，“350”不是现在说的混合动力，而是正经的3.5L V6自然吸气引擎。
键盘车神什么年代都有，很多年前同样如此。当时就听说雷克萨斯ES是一辆换标的丰田凯美瑞，所以什么操控之类都没有的。
结果一试，发现完全不是一回事。但操控没有是真的。
那个年代雷克萨斯ES350无论做工、悬挂的细腻，舒适度和宁静度，都非丰田品牌可比的。可以说开起来毫无相关。
最让人惊讶，至今我还认为这是我开过最好的引擎之一——ES350上面那副编号2GR-FE的3.5L V6自然吸气。
那个年代名声最响的是日产的VQ35，后来还有本田的可闭缸3.5L V6。不过我觉得ES350引擎一点都不逊色于它们，甚至在线性输出方面可能更好一些。
后来查一下，2GR-FE是沃德十佳引擎。
好了，我们回到2024年。现款的雷克萨斯ES不用加价了，还有一点优惠。没有网上传说的销量很差，因为马路上ES还挺多的。
甚至有数据显示，雷克萨斯ES在2024年1-5月的销量45934辆，与上一年的同期成绩相比，涨幅达到了58.2%。？
“公路闪电”发力了？
下面聊两个问题：一是入门的ES200真的是公路闪电么，还能不能入手？另外这一代ES驾驶感上有什么优缺点。
其实我在路上开车挺怕遇到ES200的，因为有时候它真的很慢。但慢的原因并不在于车本身。
相信大部分键盘车神都对雷克萨斯ES200的动力不齿，人家同级车都是2.0T涡轮增压，ES200竟然是2.0L自然吸气，连2.5L的凯美瑞都不如，这车能开吗？
不过许多人挺喜欢雷克萨斯的，特别是女生，她们也支持家里人买这车，那怎么办？ES200动力真的差到不能开吗？
2024款ES200用的是一副编号M20A-FKS的2.0L自然吸气引擎，输出173马力/6600rpm和206Nm/4600~5000rpm。其实这个动力与2021款一样，变速箱是CVT。
那么ES200开起来真的不行吗？事实上并非完全这样。如果你在城市里代步，从起步到0加速到60公里/小时这一段，ES200会让你感觉加速还不错，甚至不比同级许多2.5L或者涡轮差多少。
原因就在于它的CVT变速箱，CVT可以配合很好的变速比，让没力的引擎发挥最大效率。事实上旧款的6AT齿比调校已经不错，起步时也不是很弱。
不知道有人开过旧款奥迪A7么，当时有A7 30FSI一个最低配版本就是用了2.5L V6自然吸气+CVT变速箱。结果发现加速的时候80公里/小时都是很猛的样子，而且V6也非常平顺，但速度上一去就弱了。这就是CVT调校的优势。
但说认真的，如果你都是喜欢秒天秒地的开法，ES200这车肯定不行，数据上已经表明加速很差。一旦速度超过60~80公里/小时，这车加速就慢下来了，而且引擎噪声也增加。
所以买不买ES200，在于你的驾驶习惯。基本上开这车你不能地板油踩下去的，最多油门下去一半，而这种开法也是城市代步的驾驶习惯。
所以大部分情况下ES200也能开，但开不快。但稍为认真点开，以城市的车速不致于堵到别人。所以我说“公路闪电”慢，不是因为车的原因。
但ES200肯定不能算是好车，有条件还是上混合动力的ES350h吧。
ES能火，我觉得理由有几个：第一是长得相当的漂亮，第二是TNGA听说很厉害。如果硬要加上第三个，这就是雷克萨斯一向品牌形象和高品质。
那么TNGA平台+ES350h，是不是操控比以前的ES进步很大了？
又不会。
这一代ES采用TNGA平台后，让它的稳定性增加，特别是高速弯的稳定性好太多了。如果你经常路长途或者出远门，这是好事情。
雷克萨斯ES 最低售价：24.19万起 最高降价：5.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈30万 车友热议 二手车2.80万起 | 1506 辆但不要忘记，现款ES车身尺寸是4975x1866x1447mm，轴距达到2870mm，车长差一点都追上奥迪A6L了。所以在文章开始时，形容十几年前ES350的驾驶感早已经没有了。
加大和轴距加长后的现款ES，让它的转向和操控变得有点笨，所以开起来基本与上一代进步不大了。
