6月29日晚，小鹏G6正式上市，20.99-27.69万元的售价，引发了全网的一致好评，有不少网友表示，特斯拉Model Y突然不香了！一个是主打智能科技的超智驾轿跑SUV，一个是纯电SUV市场的销冠和常青树，小鹏G6和Model Y究竟孰优孰劣呢？
设计：都是简约科技风
首先，来看外观方面。小鹏G6延续了G9同款家族化设计语言，简洁的封闭格栅+贯穿风格大灯及尾灯，带来了十分强烈的科技感与辨识度。
小鹏G6的车身圆润饱满，车顶采用溜背设计，搭配最大20英寸轮圈、无框车门、后扰流板和电动升降尾翼，呈现出极具动感的视觉效果。
美中不足的是，新车的“双眼皮”轮眉观感比较一般，同时车尾也显得有些过于简单厚重，欠缺了一些层次感。
再看特斯拉Model Y，2019年发布至今，样子基本没什么变化，依旧是“鼠标”般的溜背轿跑风格造型，没有复杂的包围套件，也没有特别炫酷的头灯和尾灯，现在看虽然缺少了一些新鲜感，但也属于简约耐看的类型。
如果是Performance高性能版车型，其将会标配21英寸轮圈、红色制动卡钳、铝合金踏板及碳纤维扰流板，底盘悬架也将变得更低，以此营造更强的运动氛围。
内饰部分，小鹏G6同样采用极简风格设计，除了双辐式方向盘、电子怀挡、10.2英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮大屏外，几乎找不到任何物理按键，科技感十足。
除此之外，小鹏G6车内还拥有大面积的软质皮革包裹，Max版本车型还标配Nappa真皮座椅，辅以双色内饰设计和精致的缝线点缀，在设计感和高级氛围的营造上拿捏得非常到位。
特斯拉Model Y的内饰虽然同样是简约科技风格，但相比小鹏G6，就显得有些简陋了，只搭载了三辐式多功能方向盘、电子怀挡和15英寸触控大屏，连仪表盘都没有配备，给人一种浓浓的压缩成本的味道。
好在Model Y的内饰用料并不算差，使用了软搪塑、翻毛皮、环保材料、木饰板等多种材料，豪华谈不上，但质感还是有的。
配置：G6更具性价比
在如今竞争激烈的新能源车市场，想获得消费者的认可，配置必须要足够“卷”。
这次小鹏G6上市，充分吸取了上次G9上市时车型配置划分混乱的教训，全系只推出5款车型，像方向盘加热、前排座椅电调/通风/加热、后排座椅靠背调节、50w手机无线快充、18扬声器音响系统等等皆为全系标配，只有车色、内饰、20英寸轮圈和电动升降尾翼需要选装，消费者们完全不需要为如何挑选配置发愁。
同时，智能化也是小鹏G6的一大亮点。新车全系搭载8155芯片和Xmart OS 4.0车机系统，支持全场景语音交互、四音区识别+声源定位、车道级导航、手机互联、远程控制以及车载娱乐应用等丰富功能。
不仅如此，新车还有着强大的智能辅助驾驶能力。硬件方面最多提供2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头和双Orin-X芯片，功能上则应用最新一代XPILOT/XNGP智能辅助驾驶系统，涵盖高速NGP领航辅助、ACC自适应巡航、车道居中辅助、智能辅助变道、智能泊车等多达10余项。
值得一提的是，小鹏城市NGP已开放包括北、上、广、深等在内的核心一线城市，预计年内将继续开放数十座城市。而且在今年下半年，小鹏还会逐步在无高精地图的城市陆续开放不依赖高精地图的XNGP。在智能驾驶领域，小鹏的确是独树一帜。
特斯拉Model Y方面，尽管经常被人吐槽“毛坯房”，但车辆的配置其实并不算低。标配的15英寸悬浮中控屏内集成了包括导航、语音交互、360°全景影像及所有车控功能，听音乐、看电影、打游戏、K歌更是无所不能，除了语音控制有些拉胯外，似乎也没有太多必须吐槽的槽点。
其他配置上，双手机无线充电面板、有色玻璃车顶、前后排座椅加热、方向盘加热等等常用功能，Model Y都有配备；车内温度预设功能和屡立战功的哨兵模式，也都广受好评。
不过在辅助驾驶层面，Model Y的AutoPilot只标配了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、自动紧急制动等功能，想要实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车等高阶功能，还要另加32000元购买增强版功能包。而特斯拉引以为傲的FSD完全自动驾驶，价格更是高达64000元，而且至今还无法在国内使用。显然，小鹏的XPILOT/XNGP要更有诚意一些。
空间：两车不相上下
作为一款家用SUV，不仅要有豪华的配置，还要有足够舒适的大空间。整车尺寸上，小鹏G6的长宽高为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm；特斯拉Model Y的长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距为2890mm，两车并没有太大差距。
实际体验中，身高1米81的编辑坐在小鹏G6后排，可以轻松获得2拳的膝部空间，头部空间也有1拳2指左右，加上较长的坐垫和最大11.4°的后仰角度，乘坐感受还是非常舒适的。Model Y的后排表现也十分出色，编辑的膝部空间一样是刚好2拳，但因为车顶更低的缘故，头部空间要略小一些，差不多刚好1拳。不过坐垫部分，Model Y的设计较短，会有些像坐小板凳的感觉。
驾驶：技术流VS运动派
动力方面，小鹏G6提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，后驱版最大功率为218kW，峰值扭矩为440N·m；四驱版最大功率为358kW，峰值扭矩为660N·m，零百公里加速仅需3.9秒。
新车还引入了CIB电池车身一体化、800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯领先技术，共有580km、755km、700km三种续航可选，快充峰值功率可达280kW，充电10分钟续航即可增加300km。同时，在X-HP3.0热管理系统+热泵空调的组合，还可实现15%的冬季续航提升。
底盘部分，小鹏G6采用前双叉臂+后五连杆悬挂结构，并加入了横向稳定连杆，配合扭转刚度更强的一体式铝压铸车身和智能四驱系统，可大幅提升车辆的操控表现。当然，在底盘滤震上，新车还是以偏舒适性的调校为主。
特斯拉方面，Model Y则提供后驱、四驱和四驱高性能三种动力版本。其中，后驱版最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，零百加速6.9秒，续航可达545km；四驱版最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，零百加速5.0秒，续航可达660km。无论是动力性能还是续航里程，都要略逊于小鹏G6。
但如果是performance高性能版的话，那就另当别论了。别看其357kW的最大功率和659N·m的峰值扭矩只与小鹏G6打了个平手，但加速性能更快，0-100km/h加速时间仅为3.7秒。同时，车辆灵敏精准的动态响应、转向充足的阻尼感，以及偏运动化调校的双叉臂+五连杆底盘，将在激烈驾驶时，给予用户更加畅快且充满乐趣的驾驶体验。
编辑总结
通过对比可以看到，小鹏G6无论是设计、配置，还是空间、动力、续航等等，相比特斯拉Model Y都有着或多或少的优势。而技术层面，800V高压SiC碳化硅平台、CIB电池车身一体化、一体式压铸铝车身、XNGP智能驾驶辅助等等“黑科技”，也都走在了时代前沿。不可否认，特斯拉Model Y在纯电SUV市场中，仍然是标杆级的存在。但考虑到以Model Y后驱版的价格，就可以买到四驱顶配车型，小鹏G6无疑是更具性价比的选择。
