今年6月初的时候，丰田推出了汉兰达智能电混双擎精英 PLUS 版，共推出了 3 款车型，售价区间为 28.28 -29.98 万元，同时，官方还罕见的推出了 2 万元的限时优惠，这在汉兰达这款车身上是从来没有出现过的，直接引起了网友们的激烈探讨。加价的汉兰达消费者都心甘情愿奉上钱包，这优惠的汉兰达消费者岂不是直接疯抢？
反馈到市场来看，今年6月份，汉兰达的销量达到了6835台，7月份直接达到了 7378 台，环比增长 8%。
要知道的是今年以来1-4月份，汉兰达的月销量都没有超过5千台，一直到5月份才有一点回暖销量为5636台，相比起曾经月销破万的水平来说实在是有些拉跨。好在六七月的销量在稳步上升，尤其是7月份直接创下了今年的销量新高，距离月销万辆也是越来越近。
很显然，汉兰达销量暴涨的背后主要是得益于智能电混双擎精英 PLUS 版的两万优惠，对于消费者来说确实是有很大的吸引力，此时入手性价比很高，绝对是一个最佳时机。不过月销7千多台，销量逐渐上升并不意味着汉兰达就高枕无忧了。
在新能源大行其道，再加上国内大7座SUV产品遍地开花的当下，汉兰达的市场竞争力早已经在不断削弱。换句话说，汉兰达不再是消费者唯一可以选择的大7座SUV。论空间的话，上有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，论价格和同级别产品的话，有大众途观L、途昂，福特锐界和别克昂科威等，还有用车成本更低，更经济的新能源车型比亚迪唐新能源、护卫舰07，这些中型SUV都不比汉兰达差，消费者的选择更丰富了，汉兰达的发展空间也就缩小了。
其次还得说到产品本身。大家都知道现在的汽车是越来越“卷”，尤其是智能座舱和驾驶辅助系统这两方面，都是消费者非常注重的，毕竟提升用车体验的创新配置年轻人都很爱，我们所熟悉的“冰箱彩电大沙发”概念，还有智能语音交互，也比如以特斯拉为代表的驾驶辅助功能等，汉兰达在任何一块都是短板，没有一点优势可言。
所以，如今的汉兰达一改往日高傲的加价形象开始向市场低头，向消费者示好只说明了一个道理，市场变幻莫测，越来越多的出色的产品加上新能源车备受认可，汉兰达的产品优势被显得平平无奇，仅仅是靠一些情怀粉去维护断然不会走得长远。最后车知事想说一句话：识时务者为俊杰。
