首先关注一下第三代哈弗H6的颜值和空间。作为长城汽车柠檬平台的首款重量级战略车型，第三代哈弗H6的整车形体更加大气沉稳，在造型元素上也更加统一，细节处理更简洁和细腻。遵循黄金美学设计的车身，配上高腰线和轮拱的平滑过渡，动感协调且气韵生动，高级感或者说气质这一块拿捏的很到位。
内饰方面采用极简风设计，无论造型做工还是材质都是同级的一流水准，配置上这个级别能出现的基本都配齐了，尤其L2级智能驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、智慧躲闪、碰撞预警、车道保持、自动刹车等等功能已经不逊色豪华车型。进入车内，入眼T型环抱中控台，其上并排布局悬浮式12.3寸中控屏与10.23寸仪表盘。中控屏是全系标配，搭载安卓系统，且集合了车内大部分的功能，操作起来丝滑流畅，感觉上已经接近手机和平板。仪表盘清晰度高，还能同步中控屏的导航画面，非常方便实用。
第三代哈弗H6的空间做到了同级领先，整车长宽高尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，后排有较强的表现力，坐姿高度高且宽度足够，不仅有更强的空间通透感，也能让坐在后怕的人坐姿更加舒展，减轻长途跋涉带来的乘坐疲惫。
再来看看第三代哈弗H6的三大件和机械素质。动力总成采用升级版1.5TGDIT发动机匹配第二代7速湿式双离合变速箱。发动机热效率38%，低扭充沛，油门线性，起步提速响应特别快，但油门前段也不会表现的特别窜，感觉整个发力过程爆发中多了更多细腻，是一种大部分人都会觉得很舒服的程度。而在中后段加速中，动力也能随时跟的上的，时速120公里再踩油门动力还是有的，而且输出的比较轻快，很符合国人驾驶的习惯。
7速湿式双离合变速箱在平顺性非常令人欣喜。在最见功力的低速行驶下，轻踩刹车也不会出现双离合车型常见的抖动，挡位之间的衔接动作也做的非常顺滑，升档降档都不会出现动力中断的情况，而且也完全避免了顿挫和闯动。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，兼顾舒适和支撑，而不是一味的软。对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索。而且整车还搭载了高刚性副车架，能将大部分振感都隔离在底盘之下。而且行驶在闹市路段经常制动，前悬架的支撑力也表现的可圈可点，车尾上扬但车内感觉是很稳定的。转向方面，方向盘的转向手感非常沉稳，虚位小，对于享受驾驶操控的朋友，很容易感知车辆的动态，整体感觉这是一台非常懂国人的车型。
最后看看油耗水平，工信部数据6.6L百公里，试驾综合油耗在7L-8L之间。国道巡航最低可以开到6L左右，如果经常高速超车，时速120以上，油耗大概在在7.1到7.5之间，市区相对高，在7.5L-8L上下，总的感觉这个油耗是可以接受的。
