在如今日新月异的汽车发展市场里，面对新能源和智能化的出现，将汽车从一种交通工具偷换概念成为“移动第三空间”似乎成为了新势力的一种惯用营销话术。
我们在感慨科技给汽车行业带来改变的同时，也不得不正视和面对：刹车失灵、电车自燃、碰撞瞬间爆炸无法逃生等等新的问题。汽车本应该是不允许一点点安全概率事件发生的大宗消费品，因为人的生命不能够为概率买单。（即使出现人为事故，也要保证最小程度的伤害和最大程度的逃生环境）。无论时代怎么变，安全和品质始终应该成为不变的造车准则。而想要在质量上做到遥遥领先，就要首先建立起质量意识。
在拥有百年造车经历的传统车企中，始终严苛地对待质量标准的企业不少，每一家都有自己的“看家本领”，也都有自己对于安全的不妥协。法系车就是其中将操控、底盘、驾驶感和高安全质量作为品牌根本的百年汽车企业。而其中东风标致秉承着“良心车，神龙造”的宗旨，更是最擅长用同级最强动力、最大空间、最强外观作为在中国市场20多年来的标签。
新408——2022年上市的东风标致旗下重磅车型。以10.57万元的起步价直接进入10万区间。去年价格一出，超出所有人的预期，创造了24天订单破万的佳话，被业界称为“家轿卷王”。而现在，新408把“家轿卷王”的美誉拉到新的高度——指导价包牌包税包保险，真金白银补贴，让消费者直接可以在11万之内，就开走一辆在中国汽车市场上创造过销量神话的A+级合资家轿。
如同13年前一样，它同样带来了同级最大空间和同级最强动力：2010年408首次进入中国市场以来，就是它最大优势。新408同样延续了两大优势：长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，相比朗逸（长宽高4670/1806/1474mm，轴距2688mm）和雷凌（长宽高4640/1780/1435mm,轴距2700mm）等合资品牌燃油车都要大上半圈，并且优化了后排乘客乘坐空间。
历经8年市场检验的1.6T发动机+爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合，凭借最大170马力、250Nm的输出在同级合资品牌燃油车中位列最强，且NEDC油耗仅为5.8L。
除了延续同级最大空间和同级最强动力，新408还成为中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，通过“车内优质空气”、“婴童级材料”、“电磁辐射安全”三个维度评测，成为首款获得儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。
2022中国汽车安全大会公布了中国十佳车身评选榜单，东风标致新408凭借在车身材料、车身工艺、车身结构上的高品质表现，一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。而这两项大奖的评选结果是基于东风标致新408在车身材料方面，整车高强度钢占比超过70%，双面镀层金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达1500MPa超高强热冲压成型钢板，前车门配备正碰防撞杆（辊压成型），抗拉强度达到1180MPa以上。
与此同时，在车身工艺方面，东风标致新408车身多处结构采用一体冲压成型工艺，有效提升车身强度，保证驾乘安全；新408使用激光焊、冷弧焊等技术，塑造出坚固的车身结构，并且有4000多个高强度、高密度焊点。此外，尤其值得一提的是，将近9米的激光焊缝提升车辆美观，33条新型结构胶，有效加强车身的强度，同时也让车身的密封性更好，隔音性更好。
在车身结构方面，东风标致新408采用舱式安全车身，以闭环式加强结构铸造更为稳定的车体。另外，新408还采用了六横六纵整体式加强地板，针对前碰撞设计了6道加强梁，将撞击能量向后、侧向分散，区别于一般车型，新408针对侧面撞击也设计了6道加强梁，最大限度保证了侧碰时乘员的安全。
可以看到，在车身材料、车身工艺、车身机构三方面，不仅仅让奖项的含金量“名副其实”，更重要的是，这样的被动安全保护性在十万级车型里都是不多见的。
作为以盈利为目的的企业来说，有限的成本投入到哪些方面是一个企业基本的态度。有的企业喜欢把成本花在看得见的地方，而有的企业却宁愿消费者看不见，也要将成本下足，因为不允许发生因车辆品质造成的安全事故是一个负责任的车企一直坚守的。而能够做到新408同级质量遥遥领先，离不开神龙汽车打造“良心车、安全车、放心车”的品质传承。
