浅析9月新能源交付量
先来看各大品牌的销量规模，9 月，蔚小理作为“新势力”传统豪强，品牌号召力还是有的：
理想突破 3 万大关，据说到今年年底，其预计会推出首款纯电车型MEGA，切换到纯电主赛道，不知道增程造车经验是否能帮助它再造爆款；
之前长期掉队的小鹏终于平稳回升到了1.5万台的级别，小鹏G6可谓是功不可没，毕竟都已让小鹏去了工厂拧螺丝。而这般发力之下，期待后续小鹏能实现月交付2万的目标吧；
和理想、小鹏想比，蔚来的月交付量成绩的上下波动还是很明显的，目前已是二连跌。而近期蔚来也是频繁上线新车，不知道这般自救，是否能助力蔚来达成目标的交付预期。
无论是突破舒适区，还是打出创始人营销牌，都是因为新能源市场真的越来越卷了，感受到了来自“后辈”的压力，不猛猛发力就是要成为群嘲掉队的节奏。
此时目光可以看向被称为卷王的极氪，成立时间仅2年的极氪9月交付达12053台，同比增长45.6%，三季度月均销量超1.2万台，可以说，极氪和蔚小理基本已处于同一规模量级，蔚小理极的头部格局诞生。
卷王发力，头部新格局诞生
单看数据，蔚小理是不是还有一些优势？
这点，要从品牌价值、品牌优势、品牌后续发力点三个维度来看，就能品出蔚小理的焦虑点。
先看品牌价值，极氪此前公布过5月份平均售价38.6万，当月超越理想，现阶段来看，想必与蔚来、理想大概率同处于30-40万价格区间，领先小鹏，都是新势力高端品牌的代表。
再看品牌优势，首先是车型优势，理想直击消费者痛点；蔚来更懂得经营用户；小鹏的科技标签突出；极氪的单兵作战能力和进化能力极强。这点可以细化到产品销量来看，极氪001是1-9月30万以上纯电车型销量冠军；极氪009是1-9月50万以上MPV销量冠军，成为细分赛道引领者；极氪X成为20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一中国品牌，极氪目前的三款车型，均是单兵作战能力的完美展现。
其次是体系能力，无论是建店规划还是补能布局以及技术实力，蔚小理极战术上略有差异，但是能力模型基本相当。以补能体系为例，理想是增程、蔚来有换电，小鹏和极氪重点布局超快充，极氪更是先于全行业布局800V超快充，是中国超快充引领者。
最后再看品牌后续发力点，蔚小理的发力势能多在新车，极氪却是全方位发力。
首先是安全力，极氪目前已经达成了15万交付0自燃的成就，而在安全营上，极氪更是秀出了全球首创的中段一体式压铸蜻蜓结构，兼具高强度和低重量的特点，有效地提高了车辆座椅安全感点的刚度和生产效率，并将在极氪001FR以及后续车身上使用，这代表了极氪在安全工程方面的高精技术和创新能力。
既然提及了极氪001 FR，那就必须提到技术力，进化日的举办，让极氪狠狠秀了一波肌肉，极充V3充电桩证明了极氪在充电技术上的全面领先地位，单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，核心性能刷新行业纪录。
极氪001 FR更是卷王力作，搭载全球首次量产发布的四电机分布式电驱、行业首发量产四轮扭矩矢量控制等科技，以卓越的操控表现，成为百万级别纯电性能车标杆，更以2.07s的零百加速成绩（不含起步时间），超越特斯拉Model S Plaid，成为最速量产纯电车。前几天，极氪001 FR成功挑战浙江国际赛车场赛道圈速榜，以1分37秒041的最快圈速成绩刷新量产纯电车型纪录，同时闯入浙赛圈速榜第18名，成为前20名中唯一的中国车，这也是中国品牌首次跻身赛道圈速榜TOP 20。
最后是亚运会的背书，极氪成功打出了一张品牌价值塑造牌，，两款主力车型极氪009和极氪001入列，以领先的科技实力为杭州亚运会提供高智能、高品质、高标准的出行服务，向世界展示中国新能源汽车的创新实力。同时，极氪也恰如其分地宣布，将向满足条件的亚运冠军赠送极氪001、极氪X，喜提刷屏宣传效果。
