因为从今年各大厂商的表现来看，我们能够看到智能驾驶技术，已经成为了各大厂商开始跟进的重点，不断涌现出更先进的智能驾驶系统，来吸引消费者。诸如最近在增程式SUV市场中炙手可热的新岚图FREE和新问界M7，它们各自搭载的智能驾驶系统受到很多关注，前者是百度的Apollo领航辅助驾驶系统，后者是华为的ADS2.0高阶辅助驾驶系统，均是目前业内T0水准的智能驾驶系统。
其中新岚图FREE售价为26.69万，目前仅需额外花费1万元就能买断Apollo领航辅助驾驶系统；而新问界M7指导价则为24.98-32.98万，分为后驱和四驱版车型可选，而ADS2.0系统目前只有智驾版车型才带有，起售价来到了30.98万，对比同样配备智能驾驶系统的新岚图FREE，价格上贵了3万多块。那么如果从功能上来看，谁的智驾表现又更好一些呢？
首先咱们来看华为ADS2.0高阶智驾系统，这套系统走的是激光雷达路线，官方称采用了全新的感知融合算法，通过车辆配备的各种高精度感知硬件，加之融合感知BEV算法、减少高精地图依赖、以及采用GOD网络，从而实现了“无图”也能智能辅助驾驶的表现，拥有自动上下匝道、城区车道巡航辅助增强、哨兵模式等多种高阶智驾功能。
而百度的Apollo领航智能辅助驾驶系统，则选择了视觉融合路线，智驾实力同样很出色，并且功能更为丰富。这套系统历经了十年时间深耕打造，并且通过了超6000万公里里程验证，加之百度高阶算法、HD地图的加持，能够实现点到点的行泊一体智能驾驶功能，拥有包括全球首个智能进出服务区辅助、自动上下匝道、大车避让、智慧加减速、自动跟车的高阶辅助驾驶功能，以及自动泊车、记忆泊车、远程召唤等精准智能泊车功能。
总结：
通过对比我们能够发现，新问界M7和新岚图FREE它们的智驾实力都达到了行业T0水准，只不过侧重方向略有不同，新问界M7搭载的ADS2.0主打泛用性，应用场景广，但功能、算法方面还在不断完善，后续表现能否像发布会上宣称的那样，还需要时间来验证；而新岚图FREE搭载的Apollo领航辅助驾驶系统，功能、系统要更成熟完善，还历经了6000万公里验证，可靠性理论上来讲也要更高。并且新岚图FREE还有高精地图加持，在市区、高速的情况下系统响应也要更快。
