从披露出的信息看，吉利银河E8几乎具备“优等生”的所有长处：出身好，由5年投入200亿、百万级的SEA架构打造；技术强，全球量产超低0.199风阻系数、行业顶流高通骁龙8295芯片；颜值高，全球首个量产一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧霸屏……
近日，吉利银河E8实车正式迎来全球首秀，它的设计师陈政（吉利汽车集团副总裁）披露了吉利银河E8在造型设计方面鲜为人知的故事。
如何让人一眼记住它 ？
中国用户买车， 62%都是先看车的前脸。人类每一次对表情的识别，都是大脑在进行一个抽象的加工。汽车前脸的表情，决定了能否让用户一见钟情。
油车时代，每家车企都可以利用进气格栅做出拥有自己品牌标识度的这种符号。但进入电车时代后，格栅没了，设计师该何去何从？
吉利银河E8的全球首个量产一体式发光前脸，就诞生在这种背景下。
E8的前保险杠位置，有一排律动的“光之涟漪”，这就是陈政为E8设计的“表情”。
在他看来，电车时代也需要有品牌记忆点，“我们每一次回望，都是一次全新的创新”。
陈政说，曾经的“大美中国车”吉利博越、博瑞，拥有水波涟漪的格栅，可以说是中国汽车在原创萌芽时期的经典之作。他们想把这份经典在智能电动车时代给出一个全新的演绎，于是就有了吉利银河E8前脸上这种“很中华，不传统”的全新设计方式。
概念车的设计挑战量产技术
千万别小看吉利银河E8这个“表情”，这种一体式发光前脸此前只在概念车上出现过，压根就不是量产车的技术。
设计师一张嘴，工程师跑断腿。陈政说，从研发到量产，一共经历了300多个日日夜夜，100多场洽谈，无数轮设计的优化，工艺的探索，真正去诠释了什么叫做“设计它不是一个人的英雄主义，而是一群人的并肩作战”。
吉利是怎么实现的呢？方法是“在前保险杠上在做针灸”。前保险杠有158个发光的单元格，每一个发光单元格里有100多个精密的微孔，每个微孔0.2毫米。更夸张的是，整个前保险杠，除发光单元外一共四层，需要运用吉利开发的“微孔镭雕”专利技术，先蚀刻掉内部的两层，雕刻出0.2毫米的微孔， 然后外面再加一层特制的清漆。让它既不漏基底颜色，又能均匀透光，完美呈现出通透的视觉效果，同时还要达到车规级的强度和耐用性。
窥一斑而知全豹，一个小“表情”，足以让我们窥见吉利整个智能制造能力。
用光塑造温润之美
130多年的汽车设计史，已诞生了无数经典车型。在经典之上再突破，可能比创作经典本身更难。
摆在陈政面前的难题是，如何在现有技术上，呈现一种更高级的美。
他既不用线条去勾勒设计，也放弃了用型面的饱满度去表达，而是采取了一种更难的方式——控制“光”，通过强调高光的流淌，用光带来气韵。
他把吉利银河E8的侧面， 拆成了9个不同曲率的折面，4个高光面，5个阴影面，在整个车身上，做到了没有明显的线条与折面，看似波澜不惊，实则气韵生动。无论是晴天阴天，室内室外，都能让人看得到明与暗、虚与实、阳面和阴面的交织融汇。最终形成了光影万千，浑然天成的状态，赋予了车身润玉流光的感觉。
此时，吉利银河E8的“高级感”就水到渠成了，那是一种谦谦君子、温润如玉的美，而非市面上那种充满攻击性的虚张声势。
值得一提的是，这种温润饱满的微妙感觉，只能通过手工才能做到。“你知道设计的温度是多少度吗？65度。因为油泥只有在65度下才能够被塑形。正所谓’答案在指尖，现场有神明’，我们用指尖的温度，去对抗设计的熵增。”陈政如此总结。
如何达成0.199超低风阻系数 ？
新能源时代，到底是什么在改变车的外形？品牌？文化？还是市场的需求？
如果追寻第一性原理，回到能源的角度，风阻影响能耗高低，而能耗的高低，决定了环保与否。所以很决定性的一个要素，就是风阻。
水滴形的风阻最小。理论上，把后视镜、车轮都藏起来，风阻肯定会低。但过于追求理论，会让实用性和美观大打折扣。吉利银河E8追求低风阻，是要在多个纬度间去寻找平衡。
陈政介绍说，E8车身有多达20多处降低风阻的设计。从车头来看，主动进气格栅、压低的车头，大倾角的挡风玻璃，非常流线型的后视镜以及低风阻扩散器，气动的轮毂等，都助力风阻的降低。
如果从顶部来看这个车，整车前圆后方，车头圆润，尾部的这种宽肩设计能够引导气流向外部快速地扩展，减少紊流的发生。
在降低风阻上，可谓是魔鬼藏在细节里，一个看似不起眼的上翘尾灯设计，也是为了减少涡流，是航空气动学在汽车设计上的一个实践和应用。
“每一个细节都有类似的考量，为的就是挑战这个时代汽车设计的极限，并且同时还能兼顾经济性。”
大屏关乎安全
吉利银河E8的内饰很美，无论是全球首发的45英寸8K无界智慧霸屏，三潭印月悬浮音响，还是荷塘涟漪副仪表台，抑或是“书山叠嶂”的扶手台，随便拿出一个，放在市场上都很能打，足以揿动消费者的心动按钮。
但对于设计师而言，这所有的设计，除了塑造美，还藏着对安全的考量。
以屏为例，普通消费者可能只会看到它很大，只会关注各项顶级的参数，但设计师却为安全绞尽脑汁。
陈政透露，为了做好这块45寸大屏，整个用户体验的设计团队，找遍了市场上所有的主流车型，研究了不同场景下驾驶员和大屏之间的交互体验，总结出智慧大屏的两个核心安全指标：着眼率和救手率。
所谓“着眼率”，就是驾驶时眼睛停留在大屏的时间。据统计， 60%的交通事故都是因为驾驶员注意力离开了路面。看似简单的一个大屏，并不能随便放上去，为了降低“着眼率”，工程师进行了无数次论证，上百次实验和评审，高度、深度、角度，甚至是交互速度，都是锱铢必较。
他们在大屏的位置和布局上做了非常缜密的考量，把驾驶信息布置在与路面非常趋近的高度上。如此既满足用户感官体验，又保证了行车安全。屏幕高138毫米，与主流手机尺寸相当，不致遮挡视线。它响应超快，8295的芯片和吉利星睿智算中心的加持，使其如iPhone15 pro一样丝滑。而且从大屏交互的熟悉程度上来说，对于手机用户完全是零适应期，秒上手。
“救手率”指的是尽量避免驾驶员伸手操作屏幕。故设计之初，需把屏内和屏外所有的输入信息反馈方式全部考虑进去，不能只追求好看。智能水晶旋钮就是基于这种底层逻辑，简单的旋钮输入方式，便捷直接，让用户的每一次盲操作，都可以变成一个非常精准的“神操作”了。
写在最后
在吉利银河E8首发亮相后，陈政在朋友圈这样写道：“不要温和地走入那个良夜，因为我们的创作可谓是征途漫漫。创新的每一件事情，其实都像星际穿越一样，非常困难。”
