早在去年广州车展期间，东风日产启辰品牌就宣布要向新能源全面转型，结合在7月8日上市的东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动，启辰品牌已经完成了插电混动、纯电动、FCV氢能源三大技术路线的布局，吹响了进军新能源市场的号角。不过从价格来看，启辰大V DD-i超混动和启辰VX6会是品牌当下的销量主力，启辰大V 氢境更多的意义是在战略布局上。
启辰VX6基于启辰Ve概念车打造，是启辰全新纯电动平台开发的第一款产品。就设计来说，启辰VX6与其他家族车型有明显的区别，分体式灯组和贯穿式日间行车灯的应用很有「新势力」车型的感觉，只是在灯带中间位置保留了家族标志性的V字结构。
侧面的造型比较饱满，配备了隐藏式门把手，A柱下端设有小三角窗，可以减少驾驶者的视觉盲区，采用前后短悬设计后可以让车内的空间利用率再高一些。车尾的贯穿式灯组、类似扩散器的下包围让整个尾部的层次感很强。尺寸方面，启辰VX6的长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm。
车内设计以简洁为主，几乎没有太多的实体按键，和主流纯电动车的风格相近，但开车君认为还是增加一些实体按键会更方便驾驶者盲操作。值得注意的是，车内的空间灵活度很高，可以根据不同的使用场景拓展出特色的空间布局。比如前排座椅可以向前翻折，后排座椅放倒之后，再将后背厢挡板放在前后排座椅之间，从而形成平整的空间布局。
当然还有另外一种玩法，把前排座椅向前翻折放平，然后坐在椅背上与后排乘客交流。
动力方面，启辰VX6配备的驱动电机拥有160kW/275N·m的账面数据，采用宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为62kW·h，整车的CLTC续航里程达到520km。此外，新车还支持对外放电功能，而且还内置智能充电行程规划，户外能力得到进一步提升。
结合价格和定位，比亚迪元PLUS和AION Y会是启辰VX6的主要竞争对手。在开车君看来，这两款产品已经在国内市场站稳脚跟，启辰VX6要想超越它们其实难度并不低。就目前来看，启辰VX6最大的产品亮点是空间灵活度，如果后续可以在这方面开拓出更多符合消费者个性化需求的用车场景，或许能快速赢得消费者的青睐。
启辰大V 氢境基于启辰大V燃油版打造，设计方面没有太多改动，值得注意的是新车采用氢能源，加满氢只需要5min，真正实现零排放。另外，启辰大V 氢境配备了最大功率为160kW的单电机，在满氢满电情况下的续航里程可达500km，而且可以实现多工况顺畅切换，保持全路况低能耗，在能耗方面每公斤氢气可跑120km。
