先了解下发动机产生积碳的原因
首先需要明确，发动机气缸和曲轴箱通过活塞连接，活塞与气缸之间，并非是完全密封的，其通过活塞环的间隙是会导致缸内气体串到曲轴箱内的，再加上曲轴箱内有大量的机油蒸汽，所以曲轴箱内既有机油蒸汽又有气缸里串进来的汽油和燃烧后的废气
如下图活塞结构：
10和11是活塞环
废气循环系统：
这时候曲轴箱内的压力就会升高，不排出去就会导致从曲轴箱的密封垫附近漏气漏油
如果直接排出去就会污染环境，所以工程师的做法是把这部分混合气体重新引入发动机气缸里重新燃烧，这样就形成了一个闭关，还可以省油，不过也带来了新的问题，因为引入发动机进气系统的气体也称废气，其中含有很多的机油蒸汽，这部分机油蒸汽会弄脏节气门，弄脏进气门，弄脏整个进气系统
油气分离器：
当然工程师么是聪明的，原车都有油气分离器，可以把机油蒸汽凝结为液态机油流回油底壳，而达到过滤效果，剩下的机油蒸汽进入发动机燃烧掉，这其实没什么问题，不过经常低速行驶，整个发动机温度不高，再加上本身过滤装置时间长了也会损坏，所以实际情况是很容易导致积碳问题的，这也是为什么燃油宝的使用量这么大
透气壶的作用
机油透气孔可以理解为是油气分离器的加强版。因为它的过滤效果更好，而且支持放油。所以可以更好的进行油气分离。
透气壶的结构
顶部3颗螺丝锁定，滑块可以用来调节透气壶角度：
上部分是一个过滤网和过滤板/冷凝板：
一个进气一个出气：
没滤网的是进气，然后导流到底部，再从冷凝板上去再经过过滤网后出去
底部就是一个容器，用来存放过滤的油，底部有开关用于放油：
桶底部：
整体：
连接管，接口为高尔夫6专属定制：
透气壶的安装
去掉发动机盖板，然后把管子2头先交接好：
原车的样子：
左边螺丝拧掉，即可拿掉：
有2层密封圈，良心：
右边直接拔掉即可：
然后把透气壶的管子2头都接上：
接头和密封圈记得抹点机油，拔出机油尺即可有机油，方便安装也更利于密封：
比较好位置和长度，然后中间剪开
接头位置抹油：
透气壶的安装位置在防冻液水壶旁边：
左边的螺丝先拧松：
右边的拧掉，包括底下的塑料底座
拆掉的底座：
安装好的样子，右边正好有一个塑料可以担着：
螺丝安装的顺序：
管子套上，卡箍卡好，装好的样子：
注意箭头方向
可以完全盖上机盖：
到此安装完毕，谢谢阅读
