而价格上，限时价10.98万元起，插混车型属性在很多城市还免购置税。因此，虽然是一款新晋车型，但是销量成绩也还可圈可点。日前，笔者就在成都参加了荣威D7的交车仪式，车主朋友们对于新车也是赞不绝口。
荣威D7车身长4890mm，轴距2810mm，标准的B级车尺寸；另外，荣威D7采用930*870mm可开启式的全景天窗，面积达0.77㎡，超过一台55寸电视。
内饰采用全新大地色设计，配合高级打孔绗缝工艺，采用大面积豪华麂皮材质包覆，触之所及，皆是柔软。9层复合材料打造的云宿座椅，靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，让座椅支撑性和舒适性双优。
贴合国人腰部曲线的U型环抱设计，座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好，让长久驾驶和乘坐不累腰。座椅配备加热、10向电调、记忆、通风、前排座椅一键大躺等功能。
荣威D7采用多连杆独立后悬，并匹配博世、GF等国际一流底盘供应商，经过上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，实现高端驾控的越级水平。
配备CST舒适制动系统，中小力度刹车不会出现车头点头现象，提高了车辆的直线制动稳定性，给驾驶者带来更平顺的制动感受，刹车不点头，家人乘坐不晕车，且还能根据不同的路面和环境条件，智能调节制动力，实现最佳制动效果。
荣威D7 EV是唯一一款价格在15万以下的后驱+五连杆独立悬挂车型，一般来说这样的配置要在30万左右的高性能轿车上才有，并拥有铝合金车轮支架，使得车内隔震效果更佳，并采用多达20个衬套及4个80mm的超大衬套，滤震性能更好。
定位B级车，荣威D7的静音性表现也很不错。基于协同式静音技术，荣威D7 DMH从噪音源头主动抑制噪音的发生。该技术将电机起步、低速、加速、高速、动能回收全工况下进行NVH的开发控制，保障动力系统噪声低于环境噪音，尤其在在中低速市区行驶时，荣威D7 DMH的静谧性可媲美豪华轿车。关上车门的瞬间，舒适静谧、如宿云端，这就是荣威D7为用户打造的“第三生活空间”。
