照例我们先看外观，新车在设计方面基本延续了现款车型的设计语言，因此整体辨识度依旧非常高。另外，本次新车增加了白釉青配色，这也让其看上去颇为高级。当然，DM-i版本和EV版本还是可以通过格栅来分辨。
尾部依旧是贯穿式尾灯的设计，并且灯组外壳进行了熏黑处理，这也为其赋予了一定的神秘气息。
相比设计，相信大家关心的肯定还是动力。据悉，DM-i版本搭载的是一套1.5L发动机+永磁同步电机组成的DM-i插电混动系统，发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机则根据型号不同分为了高低功率两个版本，具体数据分别为132kW和145kW，最大扭矩则分别为316N·m和324N·m。电池方面，由于新车配备了DM-i超级混动专用功率的刀片电池组，座椅NEDC综合纯电续航分别为55km和120km。
配置方面，我们直接看7.98万元的秦PLUS DM-i55KM领先型，这也是该系列的入门版本。具体来看，倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、LED远近光灯、LED日行灯、10.1英寸大屏、皮质多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表、仿皮材质座椅、自动空调、后座出风口等实用性配置均没有缺席，如果这些配置放到同级别的合资燃油车上，恐怕起码得是中高配版本。
至于纯电版车型，其电机最大功率为100kW，最大扭矩180N·m，电池方面则有48kWh和57.6kWh，对应的续航里程分别为420km和510km。虽说EV版的动力和续航里程都比较一般，但考虑价格和定位，相信多数人都能接受。
