奇瑞汽车是国产品牌中的老将了，它的产品覆盖面比较广，有非常大的用户人群，产品出口的成绩也非常亮眼。近些年来，奇瑞在新能源领域的布局也比较广，最近奇瑞星途星纪元 ET(图片|配置|询价)也上市了，作为一款全新中大型SUV，它的表现怎么样呢？能否肩负起品牌突破的重任呢，下面我们就来一起看看这款车。
我们今天主要解读的车型配置为星纪元 ET 2024款 增程版 Pro+
我们今天选择了一款黑色的车型，从整体看上去，这款车的造型还是非常圆润的，流线型的设计也能有效降低风阻，作为一款中大型的SUV它的风阻系数也只有0.26Cd，成绩还是非常亮眼的。这款车的车头比较简洁，车头为封闭式的设计，但是车灯采用了分体式造型设计，也增加了车头的立体感。
这款车的车门采用的是无边框的设计，这样的设计出现在一个中大型SUV上面，我感觉还是挺惊艳的。从侧面看上去，整个车身的线条也比较流畅，车身侧面也没有过多的设计元素，整体表现的比较简洁。它拥隐藏式的门把手设计，还配有低风阻造型的轮毂设计，看上去比较运动。星纪元 ET的尾部造型同样是比较简洁的，它的尾灯采用了贯穿式的设计，并且进行了熏黑的处理，点亮后还带有动态的流水效果，挺漂亮的。星纪元 ET的车尾门拥有电动尾门设计，支持感应式设计和后尾门的位置记忆，使用起来还是挺方便的。
我们看到，星纪元 ET的发动机舱也是比较规整的。在动力方面，我们今天介绍的车型采用的是增程式的动力，这款车还提供了纯电动力可选。就今天的这款车来说，它搭载了1.5T发动机，这款发动机的热效率达到了44.5%，最大马力达到156Ps，峰值扭矩为220N·m。其搭载了后置单电机，电动机最大马力265Ps，电动机最大扭矩324N·m。在电池方面，其搭载了32kWh容量的电池组，电芯品牌来自于宁德时代，为磷酸铁锂电池。它的电池充电倍率达到1.5C，快充时间为0.47小时，最大充电功率为50kW，同时配有VTOL移动电站功能。
在悬挂方面，其搭载双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，并且还配有空气悬挂，支持软硬+高低的调节功能。在动态体验中，星纪元 ET的表现还是挺让我们满意的，它的起步非常轻快，轻踩踏板能够有积极的动力回馈，驾驶起来也比较的安静，它的百公里加速能达到7.8s，加速性能不错。这款车的纯电续航里程能达到200km，日常上下班30公里的话，一周充一次电还是挺节省的。如果长途行驶的话，它满油满电的综合续航里程能超过1500km，没有里程的焦虑，它的WLTC最低荷电状态燃料消耗量为5.2L/100km。
在内饰方面，星纪元 ET的座舱内部同样非常的漂亮。它的座舱层次感还是挺强的，顶部为米白色、中控前方为黑色，座舱主体色调为棕色。中控台采用了环抱式的设计，给人一种轻松的感觉。中控台上没有过多的物理按键，大量的功能被集合在悬浮式大屏上。
星纪元 ET搭载的是高通骁龙8155的智能芯片，在算力等方面处于主流的水平，其搭载了星途OS车载智能系统，在互动响应、UI设计等方面还不错。其内置了应用商店的功能，可以根据自己的需要进行软件的下载。在互动方面，我们坐在座舱内，可以唤醒车机助手，让车机帮我们实现一部分的功能，它能连续的进行识别指令识别，非常有趣。
在互联方面，其还支持道路救援服务、CarPlay、Hicar、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别等功能。这款车还搭载了NEP辅助驾驶操作系统，配有地平线征程3*2&TDA4*1芯片。我们日常经常会用到的540°全景影像、全速自适应巡航功能，它都有匹配。另外，它还配有自动泊车入位、循迹倒车、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能，能有效辅助驾驶人员进行驾控。
星纪元 ET的车身尺寸长宽高分别为4955x1975x1698mm，轴距达到3000mm，它的有效舱内空间3.45m³。其座椅采用了零重力座椅设计，座椅填充物比较充分，坐上去舒适感较强。前排座椅还拥有加热、通风、按摩的功能，副驾驶还配有腿托的功能。另外，它拥有2.38㎡的天幕，让座舱内拥有更明亮的空间表现。175cm的体验者坐在前排，头部能有1拳3指的空间，在坐在后排，后排坐垫也能提供较好的托力，腿部空间有2拳左右，表现宽敞。
那么，综合以上的内容，你认为这款车究竟怎么样呢？能否称得上一款合格的家用SUV呢，欢迎来评论。
