在不考虑标准“多用途货车”的前提下选择皮卡，有哪些皮卡车的实用性更强或看起来更加硬派？
以上是来自读者的提问。
笔者汇总了一些采用平底货箱的皮卡，其实用性显然略高一筹。大多数皮卡车的货箱都不是平底，货箱两侧会有包裹车轮的轮拱，会占用货箱里的相当一部分空间；并且不便于装载大件货物。反之，平底货箱的皮卡更适合运载大件的“抛货。”
参考下图，这就是典型的平底货箱皮卡。
有哪些皮卡采用了平底货箱呢？
其包括但不仅限于：长城风骏5，1820*1520*460毫米（货箱尺寸）长城金刚炮，1820*1500*470毫米江铃宝典，1820*1475*460毫米江陵大道全能者平底货箱版，1830*1595*460毫米郑州日产锐骐6，1760*1562*475毫米郑州日产锐骐7，1760*1562*475毫米福田大将军F9，1805*1580*440毫米江淮T6，1810*1520*470毫米大通星际L动力版，1800*1510*530毫米长安揽拓者，1850*1595*500毫米
上述四款皮卡车均采用平底货箱。
并且货箱的长度全部都是小于或等于1850毫米！“多用途货车”有一个货箱尺寸的上限，标准就是不能超过1850毫米。符合该标准则属于该车型，可以按照皮卡的规则进入普通轻型货车的限行区域；反之，超过该标准的皮卡则不属于“多用途货车”的范畴，车辆的行驶区域有可能会受到一定限制。
同时在年检规则上也是有一定区别的。比如一般轻卡在十年之后是每年检测两次，车龄满十五年后需要报废；皮卡目前的检测标准虽然也是这样，但是预计“多用途货车”类的皮卡在未来有可能会优化检测方案。
然而1850毫米的货箱实用性是值得商榷的，普通货物还可以满足；但对于户外汽车爱好者而言则比较有限，比如尺寸稍大一些的摩托车或四轮全地形车都拉不下，这些车的长度普遍在2000~2200毫米左右。
所以如果需要硬派一些的实用型皮卡车，那就只能选择“非多用途货车”类皮卡。
比如郑州日产锐骐6 PRO版本，其货箱尺寸达到1890*1562*475毫米；只不过这个货箱还是偏短一些。
特殊选项·三翻栏板3695
如果要在国内市场量产销售的皮卡车型里找出一款足够硬派，并且货箱尺寸足够长的皮卡车，客观上只有一个选项——北汽制造勇士皮卡·双排三翻3695版本。
三翻指的是货箱三面栏板都可以翻折，从三面都能打开即可更加便利的装载货物。
3695不是车辆的型号而是车辆的轴距，只不过大家都习惯于这么称呼；该车货箱尺寸为2264*1720*363毫米，长度是目前国内在售皮卡车里最长的，同时超过1700毫米的宽度也是最宽的，实用性显然是最高的。
并且车身尺寸也达到了5840*1850*2050毫米，是比较大的；重点是其最大载重质量是1810公斤！也会是皮卡车型里载重量最大的。
但是依然有一点比较遗憾，北汽制造勇士皮卡三翻3695版本目前只有一个动力选项——其搭载的是YCY24140-60A型号的2.4T柴油机，发动机的品牌是玉柴，这台发动机虽然满足国六排放标准但是动力不算强。其最大功率是103kW，最大扭矩也只有350N·m！目前国产最强的2.0T柴油机来自上汽大通，标准高达160kW/500N·m！2.4T的长城柴油机也有137kW/480N·m的标准。
所以这台皮卡车虽然看起来很抢眼，实用性也很高，分时四驱和前后硬桥也带来了不错的越野脱困能力；但是动力确实比较一般，配置也相当低，且只有5挡手动的选项。
在越野车热潮梅开二度的时候，北汽制造或许应当考虑采用全新212 T01的动力平台；用全新的高性能2.0T发动机加8AT变速器打造出一款3695版本的勇士皮卡。或者提供最大功率在150kW左右、最大扭矩在450N·m上下的2.5T~3.0T的柴油机供选择；变速器可考虑使用6~8速的AMT（电控机械自动变速器），这种自动变速器虽然有一些换挡顿挫的缺点但是结构非常简单，和手动变速器几乎一样，对于硬派车型而言有便于维修的优势，也是很好的选项。
看一看北汽制造能否关注到这条信息吧。
在此之前只能考虑2.4T&5MT版本，其售价为10.98万元，目前终端售价最高可降1万元；性价比还是比较高的。如果能推出AMT自动版的话，售价在12~14万元左右很有可能火起来。
