·过招车型：既然是最接近13万，但又不能超过13万，那我们就挑选出售价12.99万元的2023款欧尚Z6 1.5T DCT智航型，以及售价12.89万元的2022款第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Max进行对比。
·论外观造型，谁的颜值更高？
在设计层面，我们能明显感受到两车的不同之处。我们先来看长安欧尚Z6，这款车的外观造型更加年轻，大量锋利的线条勾勒出细致的轮廓，而且为了提升运动感，前包围两侧的进气口和侧裙处还加入了红色元素进行点缀，带有三角形元素的中网搭配两侧犀利的大灯组，视觉冲击力十足。
而燃油版的第三代哈弗H6并没有使用插混车型上配备的全新中网，颜值自然也就受到了影响。但不得不说，这种略显中庸的设计可能更会受到“家长们”的喜欢，而中网、侧裙以及窗线处加入的镀铬材质装饰也增加了精致感。
车身尺寸方面，通过下方表格我们能够看到，长安欧尚Z6在长度、宽度以及轴距上占据了一定优势，而高度上则是第三代哈弗H6占优。其实同为紧凑型SUV的两车，在车身尺寸上并不能分出太大的胜负，毕竟产品规格在这里摆着，不过像轴距这样能够影响到车内乘坐空间的数据，长安欧尚Z6确实比第三代哈弗H6强了不少。
在车尾造型上，长安欧尚Z6和哈弗H6都遵循了前后呼应的设计，前者镂空式的扰流板、倾角更大的尾窗以及双边共四出的排气，都彰显出更强的运动化特质；后者则配备了贯穿式尾灯组和贯穿整个尾门的镀铬饰条，增加了一定的视觉层次感，不过隐藏式的排气布局就显得有些含蓄了。
虽说每个人对于审美的理解都不尽相同，但是谁的设计更时尚、更年轻大家还是一眼就能看出来的。如果以“颜值”二字来看的话，长安欧尚Z6毫无疑问的占据了优势。
·论内饰设计，谁的科技感更强？
来到内饰设计环节，先来说说两车的几个共同点：环抱式座舱、悬浮式仪表盘、悬浮式中控屏、三辐式方向盘、贯穿式中控台等等。
而在这些共同点的基础上，长安欧尚Z6的设计明显更花心思，对比来看也更有科技感，就比如不规则矩形设计的悬浮式中控屏，并且在中控台上方还加入了一块可以显示虚拟人物的9.2英寸显示屏，拥有更强的人机交互能力。而在用料上，车内除了覆盖各种皮质和镀铬材料之外，还能看到带纹理的饰板和红色缝线以增加运动氛围。
反观第三代哈弗H6的内饰，则继续保持中庸的风格，大面积软质材料、缝线以及钢琴烤漆工艺的使用让车内的豪华感有所提升，对称式的中控台布局加上少许的物理按键主打的就是一个实用性，旋钮式的电子换挡机构也让下方的控制区域看起来更简洁。
智能化方面，长安欧尚Z6的“三屏座舱”十分亮眼，仪表盘为10.3英寸，中控屏为12.3英寸，还有我们刚刚提到可显示虚拟人物的9.2英寸显示屏，屏幕的UI界面设计感很强，内置的OnStyle5.0系统支持喜马拉雅、酷我音乐等软件应用，而且还具备智慧导游、欧尚健身等贴近生活的时尚功能。值得一提的是，在搭配上AR HUD、中国品牌主流智能手机以及智能穿戴设备之后，可实现四屏、五屏甚至是六屏交互功能。
第三代哈弗H6的仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏为12.3英寸，二者都采用了窄边框的设计。其中，仪表盘可以分区切换不同的车辆显示信息，而中控屏则是将一些常用功能都设计在了左侧方便驾驶员操作，4G车联网和OTA升级功能也都具备，并且还支持车载WiFi热点，日常的。
而在智能语音操作上，长安欧尚Z6和第三代哈弗H6都支持对多媒体、导航、电话、空调以及天窗功能的语音控制，算是打了个平手。
·论功能配置，谁的表现更出色？
通过以下配置对比我们不难看出，两款车虽然差价仅为一千元，但是配置上的差异还是很明显的，比如长安欧尚Z6配有自动泊车、带记忆功能的电动后备厢以及蓝牙钥匙，这些都是能够提升车辆使用便利性的配置，双层隔音玻璃也会一定程度保证车内的NVH表现。
在座椅配置上，长安欧尚Z6配备的一体式运动座椅提供主/副驾电动调节、记忆以及通风和加热功能，而第三代哈弗H6的常规风格座椅则仅提供主驾电动调节和前排座椅加热功能。虽然只相差了一千元，但配置高低可谓是高下立判了。
其实单独来看第三代哈弗H6的配置，我们也挑不出什么毛病，毕竟一众国产紧凑型SUV都是差不多的配置，但谁让它这次遇到的对手是长安欧尚Z6呢，实力上的差距一下就显现出来了。
·论动力驾驶，谁的机械素质更高？
本次对比的长安欧尚Z6和第三代哈弗H6都搭载1.5T发动机，前者的最大功率为188马力，峰值扭矩为300N·m；后者的最大功率为184马力，峰值扭矩为275N·m。两车在动力上的差距并不大，长安欧尚Z6略有领先。此外，两车都搭载7速湿式双离合变速箱，悬架也都采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这也是同级车型当中比较常见的悬架组合。
长安欧尚Z6
第三代哈弗H6
在动态驾驶表现上，动力更强一些的长安欧尚Z6明显更讨我们喜欢，发动机和变速箱的匹配默契，加速过程中的表现也是游刃有余，在你需要动力的时候，变速箱会很合时宜地做出快速降挡，让动力源源不断地传递到车轮上。
长安欧尚Z6提供丰富的驾驶模式可选，在日常通勤的时候可以调整至“智能模式”驾驶，这个时候系统会根据道路状况、当前车速以及驾驶者的油门开度去自行选择经济、舒适或者是运动模式。当然，驾驶者也能独立去选择这三种驾驶模式，每种模式的性格都有所区别，如果是路况良好的情况下，运动模式是一个不错的选择。
长安欧尚Z6的悬架调校并不极端，整体风格还是以舒适为主，但是为了能让购买这款车的年轻人感受到“运动”的乐趣，工程师还是在支撑性上加了一些“技能点”，悬架的回弹干脆，而且在过弯的时候侧向支撑也比较到位，行驶过程中底盘质感出色，整体感很强。
与此同时，在双层隔音玻璃的加持下，长安欧尚Z6行驶过程中的隔音静谧性有着很好的表现，即便是顶着高速限速驾驶也不会影响到前后排人员的正常交谈。
来到第三代哈弗H6，经过改进之后的1.5T发动机与变速箱的匹配有了明显提升，油门初段踩下去动力输出并不突兀，变速箱每个挡位之间的衔接更顺滑，这也让车辆的加速变得更为平顺。
同样，第三代哈弗H6也提供丰富的驾驶模式可选，不过即便是在运动模式下，动力输出也没有太过夸张，建议后续改款车型可以将各个驾驶模式标定的再“分裂”一些，这样才能展现出每个模式之间的区别。
第三代哈弗H6的悬架系统也属于柔中带刚的类型，这样的调校好处在于可以在保证舒适性的同时，让驾驶者感受到一定的路感。转向手感虽然轻盈，且虚位较小，但是回正阻尼的标定是偏大的，这一点在初次驾驶的时候需要适应一下。
