现在汽车市场的价格战有多卷，看大众新车售价就知道了。或许我们谁都不曾想过，有一天大众的新车会直接去到7.99万，并且这还不是什么古老的车型换个壳特意去拉低入门门槛，而是基于经典车型实打实推出的诚意之作。到这里想必各位已经知道这台车是谁了，没错，就是上汽大众最新推出的朗逸新锐。
上汽大众对朗逸新锐的重视程度，从外观设计上就能看出端倪，经过重新调整的大灯造型以及点阵式的下格栅，就能很明显地和现款朗逸做出区分。除此之外，朗逸新锐大胆地应用了非常多的艳色车漆，从而尽可能地击中年轻人的审美和喜好，这可是在朗逸上都难以寻得的元素。而在车身尺寸上，朗逸新锐的长宽高为4561/1740/1494mm，轴距2651mm，轴距只比朗逸短了37mm。
如果放到10年前，大众大概率会对朗逸新锐这样定位的车型取消很多代表科技感的配置，但现在这样的操作很显然是行不通的。所以在朗逸新锐的内饰，我们不光能够见到一体式的运动座椅，甚至还有全液晶仪表和带有无线CarPlay功能的触控中控屏。至于无钥匙进入、自动大灯、AEB自动紧急刹停以及大众最新样式的方向盘，着实是让我这个高尔夫车主都好生羡慕。不过也有一点让我不太喜欢，就是朗逸新锐并没有配备一个电子驻车和AutoHold，在上海这种车流量巨大的城市里开它，疲劳的右脚是唯一不和谐的感觉。
毕竟是最入门的车型，所以朗逸新锐在动力系统上就回归到了最原始的状态。1.5L自然吸气发动机最大功率110Ps、最大扭矩141N·m，匹配爱信6AT变速箱，悬挂系统则是前麦弗逊+后扭力梁。其实这套动力并不老旧，因为在朗逸上也有应用，为了不喧宾夺主，朗逸新锐用它也是理所应当的事情。
因为有着平和的心态预期，所以朗逸新锐开起来的感觉也都在意料之中。动力谈不上多么劲爆，但在城市中驾驶也能应付得来，而6AT变速箱的反应速度和响应逻辑也都是冲着家用而来，适合那种不慌不忙的出行环境。在底盘感受上，朗逸新锐的确会丢失一些高级感，但凡通过一些不友好路面时，整台车的压迫感会表现的比较明显，好在静谧性控制得很不错，因此整体也不至于产生什么廉价感。
