近日，上汽MG品牌“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾活动在重庆举行，我们才有机会试驾到这台心心念念已久的MG4 EV，也就是那台MULAN，更多人喜欢叫中文名字“木兰”，就在2023年成都车展上，MG品牌正式将这台车启用全球统一命名“MG4 EV”，并推出售价11.58万元的出海冠军版车型，它就是我们在这里来试驾的主角。
什么叫做“墙内开花墙外红”在这台MG4 EV身上可以找到答案，作为“中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车”，2023年以来，MG4 EV荣登中国电车出口量排行榜第一，同时也成功问鼎欧洲纯电紧凑型车销量榜第一，是欧洲市场最畅销的中国电车，在欧洲地区MG成为最有影响力的品牌，其热度远超过其它国产品牌电动汽车。
以全球标准打造的纯电动车以其过硬的实力，赢得不错的销量及用户口碑。今年的1至9月，累计销量达54000台，9月销量即超过11000台，海外出口量增长势头强劲。
近日，MG品牌“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾活动已经在全国开展，MG品牌爱好者及众多车主都可以参与其中，这也是一次能全场景体验到MG4 EV优势的大好机会。这也被认为是MG品牌想要结束“墙内开花墙外红”的局面，将这台车的驾控实力，品质优势展示给大家看，参与进国内新能源汽车市场竞争中来，占得更多市场空间。
MG4 EV已经将它的对手锁定为比亚迪海豚、大众ID.3 、AION Y、这些热度较高的当红车型，以11.58万元的价格挑战他们的市场地位，十万级纯电车当中怎么选，又多了一个选项。
从外观来看，MG4 EV采用了较为激进的设计语言，这也是能让人过目不忘的重要原因，车头部分感觉十分具有攻击性，电感聚焦前脸型面犀利，配合灵动科技矩阵大灯、竖条参数化设计的碳纤维竞技前唇，尽显科技品质感。
驾驶着MG4 EV行驶在重庆街头，偏向于运动风格的底盘能带来不错的操控性，油门响应偏向灵敏，转向手感轻重适中，坐进车内即能让人很快上手适应，并喜欢上这台车的驾驶风格。
有山有水的重庆城一直被大家喜爱，而相对于大家都知道的错过一个口，要转半小时的魔幻道路，重庆更重要的是有宽阔的高速公路，还有蜿蜒曲折的山区道路，完备的基础设施能让我们安心驾驶，MG4 EV有后置后驱纯电动力的先天优势，它的电机功率达到170匹，最大扭矩也达到250N·m，小巧的车身穿梭在车流当中，“小钢炮”车的丝滑驾驶体验也就是这种感觉。
MG4 EV车身侧面星弧交错双腰线打造出充满灵动气质的丰富型面，进一步凸显动感特征，多维机能车尾设计则充满层次感，搭配天鹅座横向贯穿灯组和镂空双幅尾翼设计，增加气动性能的同时，在黑夜中也极具辨识度，车尾贯通式LED不仅灯罩有明显的向外凸出，两侧的分叉设计也增强了视觉张力，也成为尾部最独特的设计，完美彰显当代年轻人飒爽精炼的风采。
相对于外观的个性，内饰却采用当前电动车广泛采用的简约设计方式，横向贯穿式空调出风口，拉伸了视觉宽度，采用7英寸液晶仪表盘，配合运动型方向盘，整体更为简洁大气，MG4 EV出海冠军版升级了12.3英寸中控大屏、360度全景影像以及透明底盘功能，在实用性科技配置方面更上一层。
MG4 EV出海冠军版车长4287mm、车宽1836mm，纯电平台的先天优势将轴距做到2705mm，前排空间宽裕，第二排放倒后呈纯平地面，更容易取放大件物品，车内空间十足的“B级大客厅”。
由于MG4 EV将电池平躺式布局在底盘下面，将空间有效缩减至少50mm，将内部空间交还给乘员舱，灵活的空间布局可适用的场景更多，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼等，轻松应对不同生活场景，作为小家庭出行也能够满足需求。
MG4 EV之所以叫做全球车型，不仅采用全车超过84%的高强度钢，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，还有通过高于欧盟标准的净味空间，保护用车空间的空气质量安全。
为适应欧美地区及中国用户不同的身高标准，灵活的座椅布局也是一大亮点，驾驶位座椅大尺度可调，还使用方向盘四向可调，手动上下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间。
另外，MG4 EV的充电口布局在车身后面，原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利，避免了前驱车充电口在前、而充电电缆不够长的麻烦。MG4 EV出海冠军版在动力电池方面采用49kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程415公里，以累计销量20万台无一例起火自燃的高可靠性，竞品中还有谁能相比？
结语：
